近期，深圳鹽田港作為全球最大的單體集裝箱碼頭之一，其繁忙的景象成為了外貿(mào)活力的生動寫照。據(jù)深圳海關(guān)透露，從今年年初至八月，鹽田港的集裝箱吞吐量已達到驚人的1059.3萬標準箱，與去年同期相比增長了9.6%，這一數(shù)字刷新了歷史記錄。

清晨時分，鹽田港的20個深水泊位被一艘艘滿載集裝箱的國際貨輪占據(jù)，貨柜車在堆場中往來穿梭，構(gòu)成了一幅繁忙而有序的畫面。作為廣東外貿(mào)進出口貨量的重要支撐，鹽田港承擔著超過三分之一的運輸任務(wù)。自2025年以來，該港的吞吐量顯著提升，成為國際貿(mào)易中的重要一環(huán)。

深圳海關(guān)所屬大鵬海關(guān)監(jiān)控科科長仲楊詳細介紹道，僅在今年1至8月，鹽田港的集裝箱吞吐量就達到了1059萬標準箱，同比增長9.6%。其中，8月份單月吞吐量更是高達152萬標箱，連續(xù)兩個月刷新了鹽田港開港以來的單月最高紀錄。

鹽田國際集裝箱碼頭商務(wù)部副總經(jīng)理孫旭玲表示，目前鹽田港每周有100條航線通往全球各地，連接北美、拉美、歐洲、東南亞等主要貿(mào)易通道。每天有10班貨輪發(fā)往歐美，為貨物運往歐美市場提供了高效便捷的物流通道。她坦言，鹽田港近期一直處于較為忙碌的狀態(tài)。

不僅如此，鹽田港在2025年還新增了14條國際航線。隨著9月外貿(mào)旺季的到來，鹽田港的繁忙程度進一步加劇。與此同時，上海港和寧波舟山港的集裝箱吞吐量也呈現(xiàn)出強勁的增長勢頭。中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院宏觀經(jīng)濟與戰(zhàn)略研究所副所長魏亮指出，這些港口的高位高增長態(tài)勢非常喜人，是中國經(jīng)濟發(fā)展的有力證明。

集裝箱吞吐量是衡量港口國際貿(mào)易需求量的核心指標之一。上海港作為全球首個集裝箱年吞吐量超過5000萬標箱的港口，其增速依然強勁。而寧波港也有望在2025年成為吞吐量超5000萬標箱的港口。這兩個港口的表現(xiàn)凸顯了中國國際物流能力的積厚成勢，以及在全球供應(yīng)鏈中的重要地位。我國約95%的進出口貿(mào)易貨物量通過海運完成，這進一步彰顯了中國在全球供應(yīng)鏈中的舉足輕重的地位。

財經(jīng)評論員許峻銘表示，技術(shù)創(chuàng)新為港口吞吐量的強勁增長提供了有力支撐。他提到，天津全港集裝箱大型裝卸設(shè)備的自動化占比已超過88%，而全球能夠?qū)崿F(xiàn)全自動化的港口不到50家。這是我國自動化技術(shù)外溢的一種體現(xiàn)，也是港口效率提升的關(guān)鍵因素之一。上海港的洋山四期和羅涇集裝箱港區(qū)加入了AI技術(shù)，實現(xiàn)了全方位的數(shù)字孿生，使得港口運營效率提高了一倍，從而受到了國際船運公司的青睞。