2024年，新能源車(chē)市經(jīng)歷了一場(chǎng)前所未有的冰火兩重天。一方面，多家新興車(chē)企如高合、極越、威馬等相繼陷入困境，甚至面臨解散，給市場(chǎng)帶來(lái)了陣陣寒意。另一方面，整個(gè)新能源市場(chǎng)卻呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，年產(chǎn)量首次突破千萬(wàn)輛大關(guān)，銷(xiāo)量接近1300萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.1%和37.6%。這種既熱又冷的復(fù)雜局面，預(yù)示著新能源市場(chǎng)正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革。

回顧過(guò)去，新能源行業(yè)每隔幾年就會(huì)出現(xiàn)新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。2018年是新能源的“啟航之年”，各大車(chē)企競(jìng)相拼銷(xiāo)量；2021年則成為了“量產(chǎn)之年”，車(chē)企們比拼的是誰(shuí)能率先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。而步入2025年，這個(gè)行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)“盈利之年”的考驗(yàn)。能否在這一年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，將直接關(guān)系到車(chē)企的生存與未來(lái)。

在這一背景下，理想的盈利為行業(yè)樹(shù)立了榜樣。作為新勢(shì)力中首家盈利的車(chē)企，理想不僅證明了中高端市場(chǎng)同樣可以實(shí)現(xiàn)盈利，還展示了規(guī)模效應(yīng)的力量。與此同時(shí)，小米汽車(chē)的熱銷(xiāo)也表明，國(guó)內(nèi)新能源供應(yīng)鏈的高度成熟化已經(jīng)使得“造不出車(chē)”成為了過(guò)去式。然而，并非所有車(chē)企都能如此幸運(yùn)。截至2025年初，多數(shù)新能源車(chē)企仍未實(shí)現(xiàn)盈利，但虧損幅度各不相同。

在財(cái)報(bào)和銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，零跑汽車(chē)表現(xiàn)搶眼。盡管單季度虧損6.9億元，但其三季度整體毛利回升至8.1%，漲幅顯著。相比之下，極氪和小鵬也保持了穩(wěn)定的毛利率增長(zhǎng)，分別為16.0%和15.3%。而蔚來(lái)則顯得力不從心，全年累計(jì)銷(xiāo)售20.53萬(wàn)輛，但毛利率僅徘徊在10%左右。小米汽車(chē)雖然創(chuàng)造了銷(xiāo)量奇跡，但由于尚處于發(fā)展初期，盈利仍為時(shí)尚早。

除了盈利表現(xiàn)，供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和交付能力也成為了決定新能源車(chē)企命運(yùn)的關(guān)鍵因素。近年來(lái)，新能源車(chē)的銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，但交付缺口卻日益擴(kuò)大。2024年，新能源車(chē)的交付量和銷(xiāo)量相差300萬(wàn)輛，交付速度成為了影響用戶購(gòu)車(chē)決策的重要因素。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，車(chē)企們紛紛采取各種策略保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定，包括自研核心部件、加入生態(tài)聯(lián)盟、與供應(yīng)商合資等。

然而，即便如此，交付難題依然困擾著眾多車(chē)企。從小鵬M03到小米SU7等熱門(mén)車(chē)型，交付延遲現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。車(chē)企們不僅要面對(duì)產(chǎn)能分配和產(chǎn)能不足的問(wèn)題，還要應(yīng)對(duì)缺芯、缺人、缺配件等各種挑戰(zhàn)。如何與供應(yīng)商建立互信、共贏的關(guān)系，確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和交付速度，成為了車(chē)企們亟待解決的問(wèn)題。

展望2025年，新能源行業(yè)還將迎來(lái)更多變數(shù)。在產(chǎn)品層面，各大車(chē)企將推出更多新車(chē)型，包括小米YU7、特斯拉新款Model Y和Model Q等，這些車(chē)型不僅承載著車(chē)企們的銷(xiāo)量期望，還將直接影響新勢(shì)力的盈利表現(xiàn)。在行業(yè)層面，整合態(tài)勢(shì)愈發(fā)明顯，寧德時(shí)代發(fā)布的磐石底盤(pán)開(kāi)啟了動(dòng)力電池廠商逆向整合行業(yè)的新模式，這種模式能否在新的一年里得到更廣泛的應(yīng)用，同樣值得關(guān)注。

在資本層面，隨著市場(chǎng)資本的回暖和各地新能源產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)，本地國(guó)資成為了支持新能源品牌的關(guān)鍵力量。智己汽車(chē)、阿維塔等品牌紛紛獲得國(guó)資背景的融資支持，為新能源行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。然而，在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，并非所有車(chē)企都能笑到最后。對(duì)于那些尚未實(shí)現(xiàn)盈利的車(chē)企而言，2025年將是一場(chǎng)更為艱難的挑戰(zhàn)。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)和不確定性，但新能源行業(yè)的發(fā)展前景依然廣闊。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的日益成熟，新能源車(chē)企們將不斷探索新的盈利模式和發(fā)展路徑。在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，誰(shuí)將脫穎而出，誰(shuí)又將黯然離場(chǎng)，讓我們拭目以待。