在電動汽車技術(shù)飛速發(fā)展的今天，高效動力與極致操控已成為行業(yè)競爭的核心。威睿推出的自研SIC四電機分布式驅(qū)動系統(tǒng)，憑借碳化硅(SIC)電驅(qū)技術(shù)、高性能電池組(訪問了解詳情：https://www.vremt.com/solutions/battery-system/battery-pack )以及四電機獨立控制架構(gòu)，便重新定義了電動驅(qū)動的性能邊界，為下一代高性能電動車樹立了新標(biāo)桿。

威睿SIC電機控制器是SIC電驅(qū)系統(tǒng)的核心優(yōu)勢之一，電機控制器對電驅(qū)動系統(tǒng)的性能效率、穩(wěn)定性、安全性等具有重要作用。相比傳統(tǒng)IGBT芯片，采用SIC碳化硅材料制造的威睿SIC電機控制器，具備更高的功率密度，能夠提升整車的續(xù)航里程，能滿足用戶對于車輛更為極致的駕駛追求。

傳統(tǒng)電動驅(qū)動系統(tǒng)受限于機械結(jié)構(gòu)，往往難以實現(xiàn)靈活的動力分配。而威睿的四電機電驅(qū)分布式架構(gòu)賦予了這套SIC電驅(qū)每個車輪獨立的驅(qū)動力，徹底改變了這一局面。通過實時扭矩矢量控制，系統(tǒng)可以智能調(diào)節(jié)每個電機的輸出，在過彎時自動降低內(nèi)側(cè)車輪扭矩并增加外側(cè)推力，實現(xiàn)近乎“軌道車”般的穩(wěn)定過彎表現(xiàn)。此外，面對復(fù)雜路況時，四電機的SIC電驅(qū)系統(tǒng)能夠動態(tài)優(yōu)化抓地力分配，大幅提升脫困能力，無論是沙地、雪坡還是濕滑路面，都能游刃有余。更重要的是，即便單個電機出現(xiàn)故障，剩余三個電機仍能確保車輛穩(wěn)定行駛，大幅提升了行車安全性。

為了滿足四電機系統(tǒng)的高功率需求，威睿同步開發(fā)了800V高壓平臺與高性能電池組。高性能電池組不僅支持超快充技術(shù)，實現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航200+公里”的高效補能，還通過先進的EV 電池安全防護技術(shù)，確保EV 電池在激烈駕駛或極端環(huán)境下依然保持最佳工作狀態(tài)，既延長了高性能電池的壽命，又杜絕了熱失控風(fēng)險。

與依賴外部供應(yīng)鏈的廠商不同，威睿從SIC電驅(qū)功率模塊、電機設(shè)計到高性能電池管理系統(tǒng)均實現(xiàn)了自主研發(fā)。這種全棧掌控不僅降低了成本，更讓整個SIC電驅(qū)系統(tǒng)的匹配度達(dá)到極致優(yōu)化。例如，其磁鏈估算技術(shù)，通過準(zhǔn)確估算磁鏈，優(yōu)化電機的磁路設(shè)計，能夠減少磁飽和和磁損耗，在調(diào)節(jié)電極電流時減少對電機精確參數(shù)的依賴，使控制器在參數(shù)變化時仍保持良好的性能，進一步實現(xiàn)更為穩(wěn)定的駕乘體驗。

從SIC電驅(qū)的高效節(jié)能，到四電機系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制，威睿的這套四電機電驅(qū)技術(shù)正在重新定義電動車的性能極限。當(dāng)一輛車能夠同時實現(xiàn)超跑級加速、全地形通過性以及轎車般的舒適體驗時，燃油車的時代或許真的即將成為過去。

威睿的SIC電驅(qū)系統(tǒng)，不僅代表了當(dāng)前電動驅(qū)動技術(shù)的最高水平，更為未來出行提供了更多可能。隨著這一技術(shù)的量產(chǎn)落地，高性能電動車市場勢必將迎來新一輪變革。而在這場技術(shù)競賽中，威睿已經(jīng)憑借自研實力，走在了行業(yè)前沿。