近日，鐵路貨運領(lǐng)域迎來了一項重大技術(shù)創(chuàng)新，日立鐵路與德鐵貨運DB Cargo攜手，共同推動了重載鐵路自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。這一合作成果，預(yù)示著歐洲鐵路貨運即將邁入自動化時代。

據(jù)悉，雙方聯(lián)合研發(fā)的歐洲首臺配備自動列車運行（ATO）及遠程列車控制（RTO）系統(tǒng)的貨運機車，已順利完成技術(shù)集成。預(yù)計將于2025年10月，在荷蘭貝突威路線（Betuweroute）貨運走廊展開實車試驗。此次試驗得到了德國聯(lián)邦數(shù)字與交通部的支持，被視為歐洲鐵路貨運自動化發(fā)展的重要里程碑。

日立鐵路作為技術(shù)主導方，不僅提供了車載ATO系統(tǒng)，還負責了整個系統(tǒng)的集成工作。該自動化駕駛方案旨在實現(xiàn)三大核心目標：提升線路通過能力利用率、降低牽引能耗以及增強鐵路貨運市場競爭力。日立鐵路德國項目負責人Daniel Stoll表示：“自動化技術(shù)是構(gòu)建高效、可持續(xù)鐵路貨運體系的關(guān)鍵。此次試驗將為量產(chǎn)化自動貨運解決方案奠定堅實的技術(shù)基礎(chǔ)?！?/p>

該項目的實施，不僅是對自動化技術(shù)的驗證，更是對歐盟“公轉(zhuǎn)鐵”運輸政策的有力支持。自2022年11月啟動以來，項目已取得了顯著進展，包括驗證了ATO/RTO系統(tǒng)在重載貨運場景的適用性、建立了歐洲鐵路自動化技術(shù)標準，并推動了多國協(xié)作的智慧鐵路建設(shè)。

貝突威路線作為連接荷蘭鹿特丹港與德國工業(yè)區(qū)的重要貨運通道，年貨運量超過2億噸。此次試驗的技術(shù)成果，將為泛歐貨運走廊的自動化升級提供寶貴參考。在ATO模式下，機車將能夠自主管理加速、運行、制動和停車，測試將涵蓋多種貨車類型和裝載場景，從重載散貨到部分裝載的罐車。

盡管機車在測試期間將有司機在車上，但整個運行過程將由遠程控制和監(jiān)控團隊提供支持。這不僅確保了測試的安全性，也為未來的全自動化運行積累了寶貴經(jīng)驗。

此次合作不僅體現(xiàn)了日立鐵路與德鐵貨運在技術(shù)創(chuàng)新方面的卓越實力，更展示了通過技術(shù)卓越為未來交通出行提供實際解決方案的產(chǎn)業(yè)發(fā)展理念。自動化技術(shù)的應(yīng)用，將更高效地利用運能、降低能耗，使鐵路貨運更具吸引力、更強大，更適應(yīng)未來發(fā)展的需求。

隨著技術(shù)的不斷進步和政策的持續(xù)推動，歐洲鐵路貨運的自動化時代即將到來。這一變革不僅將提升鐵路貨運的效率和競爭力，還將為環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展做出重要貢獻。