近期，歐洲多國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)呈現(xiàn)放緩態(tài)勢(shì)，其中德國(guó)作為全球曾經(jīng)的制造業(yè)大國(guó)和歐洲最大經(jīng)濟(jì)體，2023年遭遇了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)困境，成為全球唯一一個(gè)經(jīng)濟(jì)負(fù)增長(zhǎng)的發(fā)達(dá)國(guó)家。進(jìn)入2024年，盡管有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)德國(guó)經(jīng)濟(jì)或陷衰退，但歐元區(qū)整體通脹率已有所下降，這主要得益于能源價(jià)格的走低。

然而，歐元區(qū)內(nèi)的服務(wù)價(jià)格仍維持高位，顯示出經(jīng)濟(jì)恢復(fù)并非一帆風(fēng)順。在此背景下，寶馬公司宣布將在中國(guó)東北地區(qū)新建工廠，此舉不僅是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)秩序的進(jìn)一步投資，更反映了寶馬在全球經(jīng)濟(jì)布局中的戰(zhàn)略調(diào)整。寶馬選擇中國(guó)東北地區(qū)，不僅因?yàn)樵摰貐^(qū)擁有堅(jiān)實(shí)的工業(yè)基礎(chǔ)和便利的交通條件，更看重的是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的巨大潛力。

更深層次地，寶馬此舉或與歐洲面臨的能源危機(jī)和運(yùn)營(yíng)成本上升有關(guān)。近年來(lái)，歐盟對(duì)俄制裁導(dǎo)致能源供應(yīng)緊張，德國(guó)等制造業(yè)大國(guó)不得不承受高昂的運(yùn)營(yíng)成本。為降低成本，不少歐洲制造企業(yè)選擇向海外擴(kuò)張，寶馬在中國(guó)建廠便是其中一例。這不僅加劇了歐洲制造業(yè)的轉(zhuǎn)移趨勢(shì)，也引發(fā)了人們對(duì)歐洲人“躺平”現(xiàn)象的反思。

盡管歐洲國(guó)家普遍擁有高福利待遇，但這一模式在全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸失去優(yōu)勢(shì)。在信息化時(shí)代，歐洲未能抓住發(fā)展機(jī)遇，已落后于中美兩國(guó)。德國(guó)近期推出的“上四休三”工作制雖受民眾歡迎，但高昂的勞動(dòng)力成本和企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本卻成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的阻礙。隨著全球消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變，歐洲奢侈品市場(chǎng)也面臨挑戰(zhàn)，中國(guó)市場(chǎng)的銷售業(yè)績(jī)下滑，顯示出消費(fèi)者對(duì)性價(jià)比和實(shí)用性的重視。

歐洲國(guó)家的“躺平”模式正面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)，如何在全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中重振旗鼓，成為亟待解決的問(wèn)題。