全球糖業(yè)巨頭路易達(dá)孚公司（LDC）近期在巴西圣保羅州內(nèi)陸城市佩德內(nèi)拉斯啟動了一項創(chuàng)新性的糖業(yè)物流項目，該項目結(jié)合了“鐵路+倉儲+多港口”的聯(lián)運模式，標(biāo)志著巴西中南部糖業(yè)物流領(lǐng)域的一次重大變革。

這座占地12萬平方米的中轉(zhuǎn)站，年處理能力高達(dá)100萬噸，為區(qū)域內(nèi)的制糖廠提供了一條通往桑托斯港——拉丁美洲最大港口——的高效物流通道。此前，該地區(qū)的糖產(chǎn)品主要依賴公路運輸，而路易達(dá)孚的這一舉措將顯著提升鐵路運輸在食糖出口物流中的占比。

中轉(zhuǎn)站配備了現(xiàn)代化的收發(fā)系統(tǒng)，包括自動取樣、自動化地磅和傳送帶等先進(jìn)設(shè)備，每日可接收6000噸糖，并通過鐵路發(fā)出8500噸糖。其靜態(tài)倉儲能力達(dá)9萬噸的散貨倉庫，確保了糖產(chǎn)品的高效存儲與分發(fā)。

路易達(dá)孚巴西糖業(yè)總監(jiān)Guilherme Correia表示，隨著佩德內(nèi)拉斯中轉(zhuǎn)站的啟用，公司將把通過鐵路運輸?shù)奶橇糠?，達(dá)到全國食糖鐵路運輸總量的50%。這一轉(zhuǎn)變不僅將提升路易達(dá)孚的市場競爭力，還將通過戰(zhàn)略性存儲和優(yōu)化榨季商業(yè)化運作，提供高效的公路-鐵路聯(lián)運物流方案。

值得注意的是，佩德內(nèi)拉斯中轉(zhuǎn)站的戰(zhàn)略意義不僅局限于食糖業(yè)務(wù)。路易達(dá)孚在該地區(qū)運營谷物運輸已有20年歷史，成功地將水道與鐵路運輸相結(jié)合。新的食糖業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的谷物物流將產(chǎn)生顯著的協(xié)同效應(yīng)，實現(xiàn)每天發(fā)出由80節(jié)車廂組成的谷物和食糖混合列車。

路易達(dá)孚全球物流總監(jiān)Jo?o Paiva指出，這種商品間的整合將大幅提升鐵路運輸量，不僅增加運往瓜魯雅港和桑托斯港的谷物量，還將提升運往瓜魯雅港的食糖出口數(shù)量。這一舉措不僅優(yōu)化了路易達(dá)孚自身的運營成本和效率，也為巴西農(nóng)業(yè)出口基礎(chǔ)設(shè)施的升級提供了有益借鑒。

作為路易達(dá)孚糖業(yè)平臺投資的第二個物流項目，佩德內(nèi)拉斯中轉(zhuǎn)站彰顯了公司對提升物流效率的戰(zhàn)略重視。巴西作為全球最大的食糖生產(chǎn)國和出口國，其制糖企業(yè)正不斷提高生產(chǎn)能力。為了應(yīng)對食糖產(chǎn)量的增加，擴(kuò)大出口能力變得至關(guān)重要。

路易達(dá)孚新中轉(zhuǎn)站的建立，正是為了滿足這一日益增長的出口物流需求，旨在提升公司在巴西食糖市場的份額。通過大幅提升鐵路運能，降低對公路運輸?shù)囊蕾?，路易達(dá)孚不僅優(yōu)化了自身的運營，也為巴西農(nóng)產(chǎn)品的國際競爭力注入了新的活力。