近期，漢堡港的CTT集裝箱碼頭依舊熱鬧非凡，貨輪往來(lái)頻繁，然而，歐洲出口商們的內(nèi)心卻難以安定。美歐雙方雖然近期發(fā)表了聯(lián)合聲明，表明在貿(mào)易協(xié)定框架上達(dá)成了共識(shí)，但高關(guān)稅的威脅依然像一塊巨石，壓在歐洲經(jīng)濟(jì)的胸口。

根據(jù)聲明內(nèi)容，美國(guó)將對(duì)歐盟大部分商品征收不超過(guò)15%的關(guān)稅，這一上限涉及汽車、藥品、半導(dǎo)體芯片和木材等關(guān)鍵出口商品。事實(shí)上，美國(guó)此前對(duì)歐盟實(shí)施的高關(guān)稅已經(jīng)對(duì)歐洲出口商造成了重創(chuàng)。歐盟統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，今年6月，歐元區(qū)整體出口出現(xiàn)下滑，尤其是對(duì)美國(guó)的出口，同比大幅下滑超過(guò)10%。

這一數(shù)據(jù)背后，是歐元區(qū)貿(mào)易順差的急劇萎縮。6月，歐元區(qū)出口環(huán)比下降2.4%，而進(jìn)口卻增長(zhǎng)了3%以上，導(dǎo)致貿(mào)易順差從5月的156億歐元大幅縮水至28億歐元。其中，對(duì)美出口的下滑尤為顯著，直接凸顯了美國(guó)關(guān)稅措施的強(qiáng)大沖擊力。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家分析指出，這一出口下滑其實(shí)并不意外。許多企業(yè)在關(guān)稅正式生效前搶運(yùn)貨物，導(dǎo)致新稅率實(shí)施后出口量迅速下跌。歐元走強(qiáng)和全球貿(mào)易環(huán)境的不確定性也進(jìn)一步加劇了歐洲出口商的壓力。

自年初以來(lái)，美國(guó)逐步提高針對(duì)歐洲商品的稅率，從6月的10%“對(duì)等關(guān)稅”上調(diào)至8月的15%基準(zhǔn)關(guān)稅，汽車生產(chǎn)商甚至面臨25%的關(guān)稅，而鋼鐵和鋁產(chǎn)品的關(guān)稅更是高達(dá)50%。這些稅率遠(yuǎn)高于美歐之間的歷史平均水平，讓歐洲出口企業(yè)措手不及。

盡管7月底美歐雙方宣布就關(guān)稅議題達(dá)成了框架性安排，但協(xié)議細(xì)節(jié)的磋商進(jìn)展并不順利。歐盟發(fā)言人表示，無(wú)法預(yù)測(cè)美國(guó)何時(shí)會(huì)發(fā)布汽車關(guān)稅的行政命令，談判的“最后一英里”總是最為艱難。

在這場(chǎng)關(guān)稅風(fēng)暴中，歐洲的多個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖。汽車業(yè)承受巨大壓力，德國(guó)和法國(guó)的車企對(duì)美國(guó)市場(chǎng)高度依賴，關(guān)稅的不確定性使得企業(yè)難以制定長(zhǎng)期規(guī)劃。盡管協(xié)議中提到汽車關(guān)稅有望降低，但在具體措施落地之前，車企仍需按照高稅率進(jìn)行預(yù)算和定價(jià)。

金屬行業(yè)同樣面臨困境，鋼鐵和鋁產(chǎn)品繼續(xù)承受50%的高稅率，德國(guó)和意大利等出口大國(guó)的訂單大幅減少。酒類產(chǎn)業(yè)也未能幸免，法國(guó)葡萄酒和意大利烈酒面臨15%的關(guān)稅，給行業(yè)帶來(lái)了重大損失。

面對(duì)高關(guān)稅，歐洲企業(yè)正在積極尋求應(yīng)對(duì)策略。一些企業(yè)通過(guò)提價(jià)將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，如寶馬和奔馳等品牌已經(jīng)在美國(guó)市場(chǎng)提高了售價(jià)。同時(shí)，加快本地化生產(chǎn)也成為應(yīng)對(duì)高關(guān)稅的重要手段，車企考慮擴(kuò)大在美國(guó)工廠的產(chǎn)能，以降低關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)。

調(diào)整市場(chǎng)布局也是企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略之一。部分中小出口商轉(zhuǎn)向東南亞、中東等市場(chǎng)，以減少對(duì)美國(guó)的依賴。然而，轉(zhuǎn)型并非易事，對(duì)于利潤(rùn)有限、缺乏溢價(jià)能力的企業(yè)來(lái)說(shuō)，關(guān)稅壓力往往直接轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)下滑甚至裁員的風(fēng)險(xiǎn)。

這些企業(yè)的困境已經(jīng)反映在了宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)中。今年6月，歐元區(qū)工業(yè)產(chǎn)出環(huán)比下降1.3%，顯示出制造業(yè)承受的壓力。雖然二季度歐盟國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值仍保持正增長(zhǎng)，但工業(yè)走弱的跡象已經(jīng)越來(lái)越明顯。對(duì)于依賴外需的國(guó)家如德國(guó)和荷蘭來(lái)說(shuō)，出口下降可能會(huì)在未來(lái)影響投資與就業(yè)。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家普遍認(rèn)為，如果汽車關(guān)稅遲遲不能下調(diào)，今年三季度歐元區(qū)出口將面臨更大的壓力。這不僅會(huì)拖累企業(yè)的盈利能力，還可能波及歐元區(qū)整體的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，為歐洲經(jīng)濟(jì)的前景蒙上一層陰影。