在國家大力推進臨空經(jīng)濟，并明確南寧作為面向東南亞航空樞紐的重要地位的背景下，廣西民航產業(yè)發(fā)展有限公司（以下簡稱“航發(fā)公司”）勇?lián)厝危e極融入國家及區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，全力加速南寧國際航空貨運樞紐的建設步伐。從2019年至2024年，南寧國際航空貨郵吞吐量實現(xiàn)了從2000余噸到10.76萬噸的飛躍式增長。

航發(fā)公司精心打造的南寧智慧航空物流綜合服務平臺——“邕之翼”，成為了推動南寧國際航空貨運樞紐建設的核心引擎。該平臺以“十四五”航空物流發(fā)展專項規(guī)劃為藍本，致力于打造國內一流的智慧化航空貨運體系，通過“134N”體系架構，即一個平臺、三層中臺、四個方向、N方協(xié)同，實現(xiàn)了“三個一+五個有效”的發(fā)展目標，有效打破了海關、航司、企業(yè)和機場之間的數(shù)據(jù)壁壘。

“邕之翼”平臺的上線，標志著南寧機場航空物流步入了數(shù)智化發(fā)展的新階段。該平臺通過實現(xiàn)“通關一次檢、監(jiān)管一平臺、物流一張單”，不僅提升了海關輔助監(jiān)管的一體化水平，還實現(xiàn)了一站式服務和調度智能化，為南寧機場航空物流的升級發(fā)展注入了強勁動力。

回顧南寧國際航空貨運樞紐的建設背景，自2019年國家發(fā)展改革委公布《西部陸海新通道總體規(guī)劃》以來，南寧等城市的臨空經(jīng)濟發(fā)展得到了國家層面的鼓勵。隨后，南寧被明確為全國第15個國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)，并被賦予面向東南亞的航空樞紐定位。中國民用航空局在《“十四五”民用運輸機場建設專項規(guī)劃》中，也明確要求南寧等機場發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，完善貨運功能。

在此背景下，航發(fā)公司積極響應國家號召，以構建面向東盟的國際航空貨運大通道為目標，不斷拓寬“南寧渠道”，為廣西的全方位開放發(fā)展提供有力支撐。通過加快聚集發(fā)展動能，釋放發(fā)展活力，南寧國際航空貨運實現(xiàn)了高速發(fā)展。

傳統(tǒng)的機場航空貨運和空港物流園區(qū)運作模式存在諸多痛點，如數(shù)據(jù)壁壘和信息孤島問題。由于各主體間信息系統(tǒng)不兼容、數(shù)據(jù)標準不統(tǒng)一，導致信息無法有效互聯(lián)互通，嚴重影響了物流效率和客戶滿意度。傳統(tǒng)的通信方式和紙質流程也制約了航空物流的便利性和時效性。

“邕之翼”平臺的出現(xiàn)，正是為了解決這些痛點。該平臺分兩期建設，并于2023年全面投入使用。在一期項目中，航發(fā)公司建設了智慧貨運協(xié)同決策系統(tǒng)、聯(lián)合指揮調度中心、物流數(shù)據(jù)中心等一系列基礎設施。二期項目則在一期的基礎上，進一步優(yōu)化了系統(tǒng)功能，并上線了物流服務門戶、公共管理平臺等新子系統(tǒng)。

在平臺投入使用后，航發(fā)公司持續(xù)推動其優(yōu)化升級和推廣應用。通過接入國家稅務總局“樂企平臺”和民航局智慧民航航空物流公共信息服務平臺，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。同時，根據(jù)實際運作情況，對平臺功能進行了多次優(yōu)化升級，提升了系統(tǒng)易用性和用戶體驗感。

“邕之翼”平臺的技術亮點在于其打破了數(shù)據(jù)壁壘，提升了保障效率?？蛻糁恍柰ㄟ^手機或電腦即可完成一系列業(yè)務操作，大大提升了客戶服務體驗。航發(fā)公司與南寧吳圩機場海關依托“邕之翼”建立了全國機場口岸首個聯(lián)合指揮調度中心，實現(xiàn)了高效協(xié)同作業(yè)。通過創(chuàng)新運用“虛擬卡口系統(tǒng)”，提升了通關效率，降低了企業(yè)成本。

“邕之翼”平臺的成功應用，不僅推動了南寧國際航空貨運樞紐的建設，還為航空物流數(shù)智化建設帶來了顯著成果。通過實現(xiàn)航空物流數(shù)智可視化創(chuàng)新、智慧協(xié)同決策體系創(chuàng)新、海關輔助監(jiān)管機制創(chuàng)新和航空物流系統(tǒng)架構體系創(chuàng)新，“邕之翼”有效提升了管理顆粒度、服務體驗、物流鏈監(jiān)管力度和服務品質。