世貿組織近日就中國提出的爭端解決請求作出了回應，同意設立專家組，以審查土耳其針對中國進口電動汽車實施的一系列限制措施。這一爭端案件編號為“DS629”，標志著中土兩國在電動汽車貿易領域的爭端正式進入WTO的專家組審查階段。

中國方面指出，土耳其對中國電動汽車實施的措施包括征收額外關稅、要求進口許可證書以及對特定情況下進口產品的關稅豁免，這些做法違反了《1994年關貿總協(xié)定》的相關規(guī)定。中方強調，這些措施不僅限于電動汽車，還擴展到了其他類型的車輛，對中方企業(yè)造成了不公平的貿易環(huán)境。

據(jù)了解，WTO專家組的設立旨在通過專業(yè)的審查程序，解決成員國之間的貿易爭端。通常情況下，從設立專家組到提交報告的時間不超過6個月，特殊情況下可延長至9個月。此次專家組的設立，預示著中土兩國將在WTO框架下，通過正式程序解決電動汽車貿易爭端。

回顧事件背景，自2024年以來，土耳其多次對中國進口的電動汽車和其他車輛采取貿易保護措施。特別是2024年6月，土耳其宣布對所有從中國進口的汽車征收額外的40%關稅，每輛車還需支付至少7000美元的額外關稅，這一政策顯著提高了中國汽車在土耳其市場的成本。

中國商務部對此表示強烈反對，認為土耳其的措施是典型的保護主義做法，違反了WTO規(guī)則。中方在多次磋商未果后，于2024年10月正式向WTO提出磋商請求，并在今年1月向WTO申請設立專家組。

值得注意的是，中國企業(yè)在土耳其的投資熱情并未因貿易爭端而減退。近年來，包括比亞迪、奇瑞、上汽、長城汽車在內的多家中國車企，紛紛在土耳其投資建廠，布局海外市場。其中，比亞迪在土耳其的投資項目尤為引人注目，計劃投資10億美元建設年產15萬輛汽車的生產工廠及研發(fā)中心。

中國新能源汽車企業(yè)在土耳其的投資也呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。贛鋒鋰業(yè)等企業(yè)在土耳其設立合資公司，共同投資鋰電池生產線和電池組生產線，進一步推動了中國新能源汽車在土耳其市場的拓展。

盡管面臨貿易爭端，中國汽車出口依然保持了強勁的增長勢頭。海關總署數(shù)據(jù)顯示，2024年中國汽車出口量突破640萬輛，穩(wěn)居全球首位，同比增長23%。其中，新能源汽車出口量達到201萬輛，同比增長12%，顯示出中國汽車產業(yè)的強大競爭力和廣闊的市場前景。