近期，日本船舶出口行業(yè)的接單情況引起了廣泛關(guān)注。據(jù)日本船舶出口商協(xié)會(huì)（JSEA）最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年6月，日本船企的新船接單量顯著下滑，與去年同期相比減少了36.9%。

具體來(lái)看，6月份日本船企共接獲23艘新船訂單，總噸位達(dá)到135.545萬(wàn)GT，而去年同期則為54艘，總噸位高達(dá)214.821萬(wàn)GT。這一數(shù)據(jù)反映出日本船企在全球新造船市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力正面臨挑戰(zhàn)。

從船型分類來(lái)看，6月份接獲的訂單中，汽車運(yùn)輸船有2艘，共計(jì)14.92萬(wàn)GT；散貨船18艘，包括9艘靈便型、4艘大靈便型和5艘好望角型，共計(jì)86.315萬(wàn)GT；液貨船3艘，包括2艘VLCC和1艘LPG/液氨運(yùn)輸船，共計(jì)33.31萬(wàn)GT。這些訂單雖然涵蓋了多種船型，但總體數(shù)量與規(guī)模均不及去年同期。

事實(shí)上，自今年第二季度以來(lái)，日本船企的月度接單量就呈現(xiàn)出同比下滑的趨勢(shì)。4月至6月期間，日本船企共接單55艘，總噸位為286.7萬(wàn)GT，同比下滑39.8%。這一趨勢(shì)表明，日本船企在全球新造船市場(chǎng)中的地位正在逐漸削弱。

回顧今年上半年，日本船企的接單情況同樣不容樂(lè)觀。共計(jì)接單94艘，總噸位為502.32萬(wàn)GT，同比下滑高達(dá)68.1%。按船型分類來(lái)看，盡管貨船的接單量略高于去年同期，但散貨船和液貨船的接單量均大幅下降。這一數(shù)據(jù)反映出，在全球新造船市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境下，日本船企正面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

日媒分析指出，盡管全球新造船市場(chǎng)需求依然旺盛，但日本造船廠由于船臺(tái)資源有限，無(wú)法承接更多訂單。目前，日本各大造船廠的未來(lái)交付計(jì)劃已經(jīng)排滿，而在過(guò)去幾年中，日本船企不斷縮減產(chǎn)能甚至退出市場(chǎng)，導(dǎo)致其在全球市場(chǎng)的份額持續(xù)下滑。面對(duì)中韓船企的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，日本造船業(yè)界對(duì)未來(lái)建造量份額的減少表示擔(dān)憂。

根據(jù)克拉克森的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年上半年全球新船訂單共計(jì)647艘，總噸位為4680萬(wàn)載重噸，以修正總噸計(jì)算同比下降48%。然而，與過(guò)去10年的平均水平相比，今年上半年的新船訂單量?jī)H下降7%。這表明，盡管全球新造船市場(chǎng)面臨一些挑戰(zhàn)，但整體需求仍然保持相對(duì)穩(wěn)定。然而，在這一市場(chǎng)中，日本船企的接單量所占市場(chǎng)份額卻不到10%，顯示出其競(jìng)爭(zhēng)力的不足。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但日本船企目前的手持訂單量仍然處于高位。截至今年6月底，日本船企手持訂單共計(jì)620艘，總噸位為2999萬(wàn)GT。按2024年完工量計(jì)算，現(xiàn)有手持訂單相當(dāng)于可維持約3.5年的建造量。這一數(shù)據(jù)為日本船企提供了一定的緩沖期，但同時(shí)也提醒其需要加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升競(jìng)爭(zhēng)力以應(yīng)對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。