近年來，低空經(jīng)濟已成為推動國家經(jīng)濟增長的新動力，這一概念自2010年提出以來，已在多個行業(yè)中生根發(fā)芽，形成了廣泛的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動。政策層面亦不斷加碼，為低空經(jīng)濟的落地提供了強有力的支持。

近期，低空領域綜合服務商蜜蜂低空宣布成功完成天使輪融資，該輪融資由阿爾法公社領投。此次融資將助力蜜蜂低空加大在低空垂直場景AI系統(tǒng)的投入，進一步復制其標準化運營模式，并布局低空領域的四大核心場景。同時，蜜蜂低空還將開放其產(chǎn)業(yè)合作平臺“低空智聯(lián)”，攜手上下游企業(yè)共同構(gòu)建低空產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

蜜蜂低空創(chuàng)始人趙敏表示，蜜蜂低空并非整機制造商，而是致力于成為低空產(chǎn)業(yè)鏈上的服務商。他強調(diào)：“我們連接場景與上游供應鏈，每一次垂直場景中的飛行數(shù)據(jù)，都是低空行業(yè)寶貴的算力資源?！?/p>

自成立以來，蜜蜂低空在短短13個月內(nèi)便迅速崛起。初期，蜜蜂低空以旅游觀光為突破口，成功覆蓋了全國23個省110多個5A/4A級景區(qū)，并獲得了獨家運營權(quán)。這些景區(qū)年客流量高達1.2億人次，平均季度執(zhí)飛超過1.2萬人次，單機創(chuàng)收超過百萬。

趙敏指出，低空經(jīng)濟正處于政策與技術(shù)疊加的風口，行業(yè)正處于商業(yè)化驗證期和技術(shù)成熟度提升的關(guān)鍵時期。然而，盡管市場前景廣闊，但低空經(jīng)濟的商業(yè)化落地仍處于探索階段，行業(yè)痛點亟待解決。例如，航空級電池能量密度不足、主流eVTOL載重和續(xù)航限制、場景割裂以及商業(yè)閉環(huán)難題等。

面對這些挑戰(zhàn)，蜜蜂低空選擇了先讓一部分人飛起來，通過場景化運營推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。趙敏認為：“與其等待技術(shù)完美，不如先讓產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)起來。我們通過商業(yè)化聚合頭部資源，用市場化數(shù)據(jù)指引技術(shù)革新方向，讓更多的整機企業(yè)有機會飛起來，先活下來。”

蜜蜂低空在文旅領域的探索取得了顯著成效。在重慶巫溪紅池壩、內(nèi)蒙野狼谷等景區(qū)，蜜蜂低空使用北京航空航天大學的固定翼有人機進行測試，上線周期從行業(yè)平均45天縮短至72小時，單機日執(zhí)飛架次達60余次，季度單機營收突破百萬。這一成績驗證了低空經(jīng)濟中產(chǎn)業(yè)與場景結(jié)合的“最小可行性閉環(huán)”。

“我們選擇景區(qū)這種剛需、高頻的低空觀光運營場景，因為這里既有流量，又有相對封閉的環(huán)境，便于空域?qū)徟蛯嶋H運營落地?！壁w敏解釋道，“至于選擇有人機，也是基于市場和旅游觀光場景的實際需要?，F(xiàn)階段eVTOL的充電、續(xù)航和載重等方面還不符合經(jīng)濟效益?！?/p>

除了景區(qū)觀光，蜜蜂低空還在拓展游學研學、駕照培訓、飛行器銷售等利潤場景，通過私域運營開拓更多商業(yè)轉(zhuǎn)化。同時，蜜蜂低空也服務于G端、大B端和B端客戶，已接入1500家企業(yè)，涵蓋通航、材料、整機、軟件服務等多個領域。

“我們就像搭建了一個應用商店，目前著重觀光領域，未來還將拓展應急、巡檢、支線物流等應用場景。需求方在平臺上發(fā)布需求，整機企業(yè)和運營商通過AI匹配需求，實現(xiàn)撮合交易?！壁w敏表示。

趙敏透露，蜜蜂低空在單一飛行體驗上的客單價為499元，單次飛行成本約為107元，已在景區(qū)實現(xiàn)了項目盈利。他預計，在旅游賽道上，未來三年內(nèi)將有兩百多萬人飛起來，實現(xiàn)6億營收和6000萬利潤。