全球首富埃隆·馬斯克在電池技術(shù)上的認(rèn)知，似乎受到了來(lái)自中國(guó)動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代的挑戰(zhàn)。寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群在一次會(huì)面中直言，馬斯克對(duì)于即將推出的4680圓柱形電池的看法存在誤解，認(rèn)為該電池“永遠(yuǎn)不會(huì)成功”。這一大膽言論，不僅揭示了兩位行業(yè)領(lǐng)袖在技術(shù)路線上的分歧，也映射出寧德時(shí)代在電池領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)和自信。

寧德時(shí)代，被譽(yù)為動(dòng)力電池界的“寧王”，不僅是特斯拉上海超級(jí)工廠的重要供應(yīng)商，更在行業(yè)內(nèi)占據(jù)了舉足輕重的地位。曾毓群指出，盡管馬斯克在造車(chē)領(lǐng)域有著卓越成就，但在電池制造這一電化學(xué)問(wèn)題上，他或許并不擅長(zhǎng)。這一評(píng)價(jià)，無(wú)疑為寧德時(shí)代的電池技術(shù)實(shí)力增添了更多光彩。

然而，寧德時(shí)代并未止步于電池制造。近日，公司宣布了一項(xiàng)名為“滑板底盤(pán)”的計(jì)劃，旨在將復(fù)雜的造車(chē)過(guò)程簡(jiǎn)化，如同制作“預(yù)制菜”一般。這一創(chuàng)新舉措，不僅意味著寧德時(shí)代正逐步向整車(chē)制造領(lǐng)域邁進(jìn)，更預(yù)示著其將給整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)顛覆性的影響。

通過(guò)“滑板底盤(pán)”計(jì)劃，寧德時(shí)代希望為整車(chē)制造商提供一個(gè)現(xiàn)成的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，將長(zhǎng)續(xù)航電池直接集成到汽車(chē)底盤(pán)中。這樣一來(lái)，制造商只需設(shè)計(jì)內(nèi)飾和外觀，即可推出定制電動(dòng)汽車(chē)，開(kāi)發(fā)成本將大幅降低。這一舉措，無(wú)疑將極大地降低造車(chē)門(mén)檻，加速新能源汽車(chē)的普及。

盡管寧德時(shí)代多次聲明不直接造車(chē)，但其業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的變化卻透露出向整車(chē)制造領(lǐng)域邁進(jìn)的跡象。在新能源汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)激烈、多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力難以盈利的背景下，寧德時(shí)代的這一創(chuàng)新舉措，無(wú)疑將給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

在動(dòng)力電池業(yè)務(wù)方面，寧德時(shí)代依然保持著領(lǐng)先地位。中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代在2024年前三季度的國(guó)內(nèi)鋰電裝車(chē)量市占率高達(dá)45.5%，同比上升2.7個(gè)百分點(diǎn)。這一成績(jī)的取得，得益于寧德時(shí)代在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品迭代上的不懈努力。

除了傳統(tǒng)的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)外，寧德時(shí)代還在鈉離子電池、儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域展開(kāi)了積極探索。其中，鈉離子電池因其成本較低、效益更高、低溫性能好的特點(diǎn)，被看作是鋰離子電池的重要補(bǔ)充。寧德時(shí)代在鈉離子電池研發(fā)上的投入，不僅有望為公司帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，更將推動(dòng)整個(gè)電池行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。

在物流環(huán)節(jié)，寧德時(shí)代也在尋求降本增效的突破。近日，中國(guó)動(dòng)力鋰電池首次通過(guò)鐵路運(yùn)輸，標(biāo)志著寧德時(shí)代在鋰電產(chǎn)品運(yùn)輸上取得了重要進(jìn)展。這一突破不僅有助于拓展成本適中、綠色環(huán)保的物流方式，更為日后鋰電產(chǎn)品通過(guò)中歐班列、打破海運(yùn)單一的出口模式埋下了伏筆。

寧德時(shí)代的雄心并不僅限于電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)。在曾毓群的規(guī)劃中，寧德時(shí)代將自我重塑為“綠色能源供應(yīng)商”，致力于開(kāi)發(fā)和管理“零碳”電網(wǎng)業(yè)務(wù)。這一宏偉藍(lán)圖背后，是廣闊的市場(chǎng)空間和巨大的發(fā)展?jié)摿?。曾毓群預(yù)計(jì)，這一業(yè)務(wù)的規(guī)?？赡鼙裙?yīng)電動(dòng)汽車(chē)電池大10倍，足以為一個(gè)大型數(shù)據(jù)中心甚至一座城市供電。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，寧德時(shí)代在儲(chǔ)能、風(fēng)光等新能源發(fā)電領(lǐng)域展開(kāi)了全面布局。其中，儲(chǔ)能電池業(yè)務(wù)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)韌性，收入和毛利率均呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。寧德時(shí)代還通過(guò)投資新能源公司、與新能源制造商結(jié)盟等方式，不斷拓展業(yè)務(wù)版圖，為成為“綠色能源供應(yīng)商”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

從最新的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，寧德時(shí)代在業(yè)務(wù)拓展方面取得了顯著成效。盡管前三季度營(yíng)收同比下滑12%，但歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)16%，扣非利潤(rùn)同比增長(zhǎng)20%。這表明公司在保持業(yè)務(wù)穩(wěn)健發(fā)展的同時(shí)，也在積極推動(dòng)業(yè)務(wù)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級(jí)。

寧德時(shí)代不斷將業(yè)務(wù)伸向舒適圈之外的領(lǐng)域，這一過(guò)程中，曾毓群對(duì)馬斯克的評(píng)價(jià)或許同樣適用于寧德時(shí)代自身。只有深入了解滲透到一個(gè)新行業(yè)里，才能有機(jī)會(huì)“跨界”成功。寧德時(shí)代在電池領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)和自信，以及在新能源汽車(chē)和綠色能源領(lǐng)域的積極探索和創(chuàng)新，都為其未來(lái)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。