上海港刷新全球港口歷史紀(jì)錄，年吞吐量突破5000萬(wàn)標(biāo)箱大關(guān)。

在2024年末的冬日暖陽(yáng)中，上海港洋山四期自動(dòng)化碼頭迎來(lái)了歷史性的一刻。伴隨著橋吊遠(yuǎn)程操作員的精準(zhǔn)指揮，一只身著紅色外衣的集裝箱從全自動(dòng)無(wú)人導(dǎo)引車(chē)（AGV）上被穩(wěn)穩(wěn)吊起，并順利安置在遠(yuǎn)洋班輪的甲板上。這一刻，標(biāo)志著上海港成功完成了2024年的第5000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）裝卸作業(yè)，創(chuàng)造了全球港口年吞吐量的新紀(jì)錄。

上海港，這座昔日還是田野荒郊與孤島幽隱之地，如今已成為全球航運(yùn)版圖上的璀璨明珠。自1978年開(kāi)啟集裝箱運(yùn)輸?shù)南群右詠?lái)，上海港的吞吐量便如同插上了翅膀，迅速攀升。從當(dāng)年“平鄉(xiāng)城”輪鳴笛起航，僅實(shí)現(xiàn)7951標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐量，到如今躍上5000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的歷史新峰，上海港的每一步都記錄著中國(guó)港口發(fā)展的輝煌篇章。

回顧發(fā)展歷程，上海港的集裝箱吞吐量在1994年首次突破100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，1995年便躍居全球集裝箱港口前20強(qiáng)。此后，更是以驚人的速度跨越了一個(gè)又一個(gè)歷史雄關(guān)：2003年突破1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，2006年、2011年、2017年分別跨越2000萬(wàn)、3000萬(wàn)、4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。如今，上海港不僅有望連續(xù)第15年位居全球港口吞吐量榜首，更以其卓越的連通度和高效的物流能力，鞏固了世界一流航運(yùn)樞紐的地位。

上海國(guó)際航運(yùn)中心在全球航運(yùn)中心城市綜合實(shí)力排名中已連續(xù)五年穩(wěn)居前三，擁有近350條國(guó)際航線，覆蓋全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的700多個(gè)港口。洋山港區(qū)更是連續(xù)兩年位列全球集裝箱港口績(jī)效指數(shù)（CPPI）榜首，彰顯出上海港在智能化、自動(dòng)化方面的卓越成就。

洋山四期首席橋吊遠(yuǎn)程操作員黃華親眼見(jiàn)證了洋山四期的成長(zhǎng)與發(fā)展。他感慨地說(shuō)：“洋山四期開(kāi)港的第一箱是我起吊的，如今看著它羽翼豐滿(mǎn)，我倍感自豪。今年，洋山四期有望沖破700萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的歷史關(guān)口?！?/p>

洋山四期的成功，離不開(kāi)其背后的智能管控系統(tǒng)（ITOS）。這一系統(tǒng)不僅打破了國(guó)外港口軟件技術(shù)的壟斷，更讓我國(guó)自動(dòng)化碼頭成功內(nèi)嵌了“中國(guó)芯”。歷經(jīng)多次升級(jí)迭代，這顆“中國(guó)芯”已助力洋山四期的裝卸物流能力與效率穩(wěn)居全球自動(dòng)化碼頭之首。其研究成果也在國(guó)內(nèi)外14個(gè)碼頭中得以應(yīng)用，其中就包括秘魯?shù)腻X(qián)凱港。

上海港與錢(qián)凱港的合作，不僅縮短了中秘間的海運(yùn)時(shí)間，更降低了物流成本。首批由“錢(qián)凱—上?！敝焙胶骄€運(yùn)輸?shù)拿佤斕厣?，如藍(lán)莓、牛油果等，在更短的時(shí)間內(nèi)抵達(dá)了上海洋山港碼頭，為生鮮貨物的運(yùn)輸帶來(lái)了極大的便利。

上海港在自動(dòng)化領(lǐng)域的探索并未止步。繼洋山四期之后，羅涇集裝箱港區(qū)一期工程也于今年正式開(kāi)港，標(biāo)志著上海港在自動(dòng)化碼頭領(lǐng)域的又一次全新嘗試。這次，上海港裝上了一顆性能更佳的“中國(guó)芯”（NEO-TOS），可直接復(fù)制到傳統(tǒng)碼頭上，進(jìn)一步提升了碼頭的自動(dòng)化水平。

在綠色港口建設(shè)方面，上海港同樣取得了顯著成就。目前，上海港已位列保稅液化天然氣（LNG）加注港全球前三位，并成功完成了對(duì)大型集裝箱船綠色甲醇燃料的“船-船”同步加注作業(yè)，邁出了綠色甲醇加注業(yè)務(wù)的歷史性一步。未來(lái)，上海港將繼續(xù)推動(dòng)清潔能源加注中心的建設(shè)，促進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心功能的集聚與能級(jí)的放大。

面對(duì)全球復(fù)雜的國(guó)際經(jīng)貿(mào)形勢(shì)，上海港承壓前行，持續(xù)增長(zhǎng)。其中，港口集疏運(yùn)體系的不斷完善成為上海港集裝箱吞吐量的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。上海港已與包括長(zhǎng)三角16個(gè)港口在內(nèi)的22個(gè)長(zhǎng)江沿線省市港口進(jìn)行深度合作，強(qiáng)化了母港與腹地港航物流資源的協(xié)同效應(yīng)。

上海港還積極推動(dòng)國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，今年同比增長(zhǎng)超2成，有望全年超700萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。同時(shí)，在海關(guān)、海事、邊檢等口岸單位的支持下，沿海捎帶、國(guó)際集拼和上海港“9610”跨境電商等全新業(yè)務(wù)的試點(diǎn)推廣，也成為了集裝箱增量的新引擎。

然而，上海港在吞吐量不斷攀升的同時(shí)，也面臨著諸多挑戰(zhàn)。全球經(jīng)濟(jì)的不確定性、貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭以及技術(shù)變革的加速等因素，都可能對(duì)港口的未來(lái)發(fā)展帶來(lái)影響。因此，上海港需要在保證吞吐量增長(zhǎng)的同時(shí)，注重可持續(xù)發(fā)展，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和綠色港口建設(shè)，以確保港口未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力。