在MONA M03發(fā)布會(huì)的輝煌之后，小鵬汽車在P7+全球首秀發(fā)布會(huì)上再次展現(xiàn)了其復(fù)蘇的強(qiáng)勁勢(shì)頭。與8月底的發(fā)布會(huì)相比，何小鵬的笑容更加燦爛，信心也更加堅(jiān)定。

此前的MONA M03發(fā)布會(huì)被視為背水一戰(zhàn)，而今，小鵬汽車則是以勝者的姿態(tài)乘勝追擊。今年上半年，小鵬汽車的財(cái)報(bào)顯示營(yíng)收146.6億元，凈虧損26.5億元，銷量?jī)H為全年目標(biāo)28萬(wàn)輛的27.6%。然而，MONA M03的橫空出世，如同一劑強(qiáng)心針，9月份交付量達(dá)到21352臺(tái)，其中MONA M03占據(jù)了一半，創(chuàng)下了造車新勢(shì)力純電交付量的新紀(jì)錄。

盡管MONA M03憑借極致的性價(jià)比成功將小鵬從困境中拉出，但這也將品牌推向了低端的邊緣。不少行業(yè)評(píng)論認(rèn)為，這種策略無(wú)異于飲鴆止渴，可能會(huì)使小鵬走上以價(jià)換量的不歸路。

此次P7+的亮相，可以被視為小鵬汽車對(duì)自身品牌的一次“正名”。小鵬不僅僅追求性價(jià)比，其一直強(qiáng)調(diào)的年輕、科技、豪華理念依然是其核心競(jìng)爭(zhēng)力。

MONA M03的成功無(wú)疑是小鵬汽車的一大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在2024年1-9月的新勢(shì)力銷量排名中，小鵬汽車一度跌出前十，與理想、問(wèn)界等品牌的差距逐漸拉大。然而，MONA M03的上市僅1小時(shí)內(nèi)，大定訂單就突破1萬(wàn)輛，48小時(shí)內(nèi)更是超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)，其火爆程度可見(jiàn)一斑。

MONA M03的成功并非偶然。在10~15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，小鵬汽車的品牌力無(wú)疑具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。這款車型不僅擁有年輕運(yùn)動(dòng)的顏值和寬敞的空間，還配備了行業(yè)第一梯隊(duì)的智駕技術(shù)。

然而，MONA M03的爆賣也帶來(lái)了喜憂參半的影響。一方面，隨著越來(lái)越多車企補(bǔ)足智駕技術(shù)短板，小鵬的優(yōu)勢(shì)將逐漸弱化；另一方面，低價(jià)策略對(duì)品牌力的損傷也是不容忽視的問(wèn)題。

因此，P7+的亮相顯得尤為關(guān)鍵。這款車型被定位為全球首款A(yù)I汽車，搭載了小鵬全新一代AI鷹眼視覺(jué)方案和AI天璣5.4.0版本系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了不限路況、不限路線的AI智駕體驗(yàn)。何小鵬對(duì)P7+寄予厚望，表示這將是另一個(gè)爆款車型。

P7+的預(yù)售也取得了顯著成果。在巴黎車展上，P7+的預(yù)售價(jià)為20.98萬(wàn)元起，預(yù)售僅1小時(shí)48分鐘，訂單就突破了30000臺(tái)。這一成績(jī)?cè)俅悟?yàn)證了小鵬一系列戰(zhàn)略的可行性，也讓其重回新勢(shì)力第一梯隊(duì)成為可能。

盡管小鵬汽車目前呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，但挑戰(zhàn)依然存在。特別是智駕領(lǐng)域，前有狼后有虎的局面讓小鵬絲毫不能松懈。特斯拉人工智能團(tuán)隊(duì)此前表示，F(xiàn)SD正在加速入華，預(yù)計(jì)2025年第一季度在中國(guó)和歐洲推出完全自動(dòng)駕駛FSD系統(tǒng)。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局如何演變，仍是未知數(shù)。