隨著智能駕駛技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車行業(yè)正經(jīng)歷一場前所未有的變革。然而，在這場技術(shù)盛宴中，安全問題是否逐漸被邊緣化，成為了業(yè)界內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。

“我們不能一味追求駕駛體驗(yàn)，而忽視了最基本的安全?！睆V汽集團(tuán)董事長馮興亞在近期的一次科技日上強(qiáng)調(diào)，“體驗(yàn)可以多樣化，但安全是車企不可推卸的責(zé)任。如果脫離安全談智能駕駛，那就是本末倒置?！?/p>

馮興亞的這一席話，凸顯了在當(dāng)前“智能駕駛平權(quán)”成為行業(yè)熱詞的背景下，廣汽集團(tuán)作為傳統(tǒng)車企的堅(jiān)守與擔(dān)當(dāng)。

數(shù)據(jù)顯示，我國乘用車市場L2級智能駕駛功能的新車滲透率已逼近60%，預(yù)計(jì)到2030年，L2以上智能駕駛的市場滲透率將達(dá)到90%。這意味著，無論是燃油車還是電動車，都在加速向智能化轉(zhuǎn)型，智能駕駛已成為車型的標(biāo)配。

年初，多家車企紛紛喊出了要躋身“智能駕駛第一梯隊(duì)”的口號，并大力推動“智能駕駛平權(quán)”。然而，當(dāng)技術(shù)的狂歡逐漸達(dá)到高潮，人們開始意識到，理性的回歸勢在必行。近期，各大車企的發(fā)布會上，除了智能駕駛技術(shù)外，與出行安全相關(guān)的“安全技術(shù)”也成為了新的焦點(diǎn)。

作為全國首批獲得L3自動駕駛上路通行試點(diǎn)資格的車企之一，廣汽集團(tuán)宣布將在今年第四季度推出首款L3自動駕駛車型。同時(shí)，廣汽集團(tuán)還首次公布了“星靈安全守護(hù)體系”，并強(qiáng)調(diào)“體系化安全才是真安全”。

那么，廣汽的體系化安全到底是什么呢？此次發(fā)布的“星靈安全守護(hù)體系”，旨在構(gòu)建一個(gè)從“端”到“云”的安全閉環(huán)，涵蓋全鏈路研發(fā)、全域安全技術(shù)以及全時(shí)保障。馮興亞表示：“從L2到L3的跨越，不僅僅是技術(shù)上的突破，更是安全責(zé)任的重大轉(zhuǎn)移，安全形態(tài)發(fā)生了根本性的變化?！?/p>

為了確保安全，廣汽在全鏈路安全研發(fā)上設(shè)置了極高的門檻，包括60多種碰撞工況、行業(yè)首創(chuàng)的數(shù)字孿生安全仿真系統(tǒng)，以及融合歐標(biāo)、美標(biāo)、國標(biāo)和自創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)的測試。在科技日現(xiàn)場，廣汽還通過一場64km/h下的25%偏置碰撞測試，用實(shí)際行動證明了其在碰撞安全技術(shù)方面的實(shí)力。

除了全鏈路安全研發(fā)外，廣汽的全域安全技術(shù)也備受矚目。這包括智駕安全、智能底盤安全、主被動融合安全以及電池安全。在智駕安全方面，廣汽將L3自動駕駛系統(tǒng)的故障觸發(fā)率控制在1FIT（10億小時(shí)失效1次）以內(nèi)，比航空級安全水平高出1000倍。廣汽還對八大關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)置了雙系統(tǒng)冗余，并配備了多層級芯片監(jiān)控。

在智能駕駛技術(shù)的研發(fā)上，廣汽同樣不遺余力。以AEB（自動緊急制動）功能為例，為了降低誤觸發(fā)率，廣汽工程師團(tuán)隊(duì)對1000多個(gè)場景進(jìn)行了長達(dá)3個(gè)多月的反復(fù)驗(yàn)證，最終實(shí)現(xiàn)了20萬公里最多誤觸發(fā)1次的成績。然而，廣汽并未止步于此，而是繼續(xù)對3000多個(gè)場景進(jìn)行深入驗(yàn)證，最終將誤觸發(fā)率降低到了100萬公里1次。

在推出“安全”牌的同時(shí)，廣汽還順勢推出了廣汽昊鉑品牌獨(dú)立后的首款車型——昊鉑HL。作為廣汽集團(tuán)的高端品牌，昊鉑承載著廣汽集團(tuán)沖刺高端市場的重任。此次發(fā)布的昊鉑HL，不僅搭載了廣汽最新的GSD高階智能駕駛系統(tǒng)，還全系標(biāo)配了激光雷達(dá)和Orin-X芯片等智能硬件。

在智能駕駛方面，昊鉑HL實(shí)現(xiàn)了無圖領(lǐng)航，全場景覆蓋率超過99%。在高速場景下，面對錐桶占道等復(fù)雜情況，昊鉑HL能夠自動變道，自動上下匝道的成功率高達(dá)98%。其超級泊車功能還支持3km超長記憶泊車、離車自動泊入等，即使在極限窄車位也能精準(zhǔn)入位。

針對用戶擔(dān)心的智能駕駛誤判風(fēng)險(xiǎn)，昊鉑還推出了行業(yè)首創(chuàng)的“智駕安心險(xiǎn)”，首年免費(fèi)贈送，最高保額可達(dá)300萬元。同時(shí)，昊鉑HL還搭載了行業(yè)首發(fā)的“暗夜之瞳”軍工級夜視系統(tǒng)，以及采用“阻熱-耐熱-防火”三重防護(hù)體系的電池，進(jìn)一步提升了夜間行車安全和電池安全。

在售價(jià)方面，昊鉑HL的售價(jià)區(qū)間為26.98萬-31.98萬元。與此前發(fā)布的車型不同，昊鉑HL還推出了增程版，采用“大電池小油箱”架構(gòu)，綜合續(xù)航突破1200km。這一舉措無疑將進(jìn)一步增強(qiáng)昊鉑在高端市場的競爭力。

對于廣汽集團(tuán)而言，打造高端品牌不僅是市場選擇的結(jié)果，更是邁向世界級企業(yè)的戰(zhàn)略基石。馮興亞在與跨國車企CEO的交流中曾表示，在智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車領(lǐng)域，中國已處于全球領(lǐng)先地位。這種領(lǐng)先不僅為我們塑造豪華品牌提供了前所未有的機(jī)會，更為我們參與全球競爭奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在馮興亞看來，錯(cuò)過這次技術(shù)換道的窗口期，我們或許將很長時(shí)間都沒有機(jī)會再重新定義什么是豪華。因此，廣汽集團(tuán)必須抓住這次機(jī)會，全力打造能夠匹配市場需求的高價(jià)值品牌。

而對于承載這一使命的昊鉑而言，其背靠廣汽強(qiáng)大的研發(fā)體系與產(chǎn)業(yè)鏈能力，在技術(shù)創(chuàng)新和成本控制上具備先天優(yōu)勢。未來，昊鉑將繼續(xù)以新技術(shù)配置與服務(wù)打造差異化優(yōu)勢，努力在高端市場站穩(wěn)腳跟。