在2025年的春光明媚中，小鵬汽車以其一場別開生面的春季發(fā)布會，再次吸引了業(yè)界的廣泛關(guān)注。發(fā)布會上，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬用一句略帶自嘲的話語——“成立十年，小鵬目前離KTV還遠，仍然站在ICU門口”，生動形象地描繪了小鵬汽車當(dāng)前所面臨的挑戰(zhàn)與機遇并存的局面。

然而，這場發(fā)布會卻成為了小鵬汽車逆襲之路的起點。何小鵬的這番言論，不僅展現(xiàn)出了小鵬面對困境的坦然與勇氣，更為接下來的一系列市場動作埋下了伏筆。事實上，外界很快便發(fā)現(xiàn)，小鵬正在通過一系列“小勝”逐步走出困境，展現(xiàn)出強勁的復(fù)蘇勢頭。

3月13日，小鵬汽車推出了兩款備受矚目的新車——新款G6與G9。這兩款車不僅在設(shè)計上煥然一新，更在配置上實現(xiàn)了全面升級。新款G6推出了長續(xù)航Max科技版、長續(xù)航Max旗艦版和超長續(xù)航Max旗艦版三個版本，價格區(qū)間為17.68萬-19.88萬元，相較于老款，價格更加親民。而旗艦車型G9的價格降幅更為顯著，三個版本的官方指導(dǎo)價區(qū)間為24.88萬-27.88萬元，起售價已經(jīng)低于老款G9的終端折扣價格。

在降價的同時，新款G6和G9在配置上卻毫不吝嗇。全系標(biāo)配5C超快充AI電池，僅需10分鐘即可補能450公里；同時，兩款車還標(biāo)配圖靈AI智駕系統(tǒng)，無需選裝、無需訂閱、無需后續(xù)付費，這一舉措無疑為消費者帶來了極大的便利和實惠。

市場迅速給出了積極的反饋。新款小鵬G6在發(fā)布后7分鐘內(nèi)大定數(shù)量就突破了5000臺，而G9在45分鐘內(nèi)的大定數(shù)量也超過了3000臺。這樣的成績，不僅追平了此前小鵬MONA M03和P7+的大定速度，更彰顯了消費者對于小鵬汽車的高度認可和信賴。

事實上，從MONA M03到P7+，再到如今的新款G6和G9，小鵬汽車已經(jīng)連續(xù)取得了多次“小勝”。這些勝利不僅體現(xiàn)在銷量上，更體現(xiàn)在小鵬汽車對于市場趨勢的精準(zhǔn)把握和對于消費者需求的深刻理解上。通過不斷提升產(chǎn)品力和性價比，小鵬汽車正在逐步建立起自己的市場優(yōu)勢。

回顧過去，小鵬汽車也曾經(jīng)歷過低谷。從2019年的瀕臨困境，到2022年四季度的巨額凈虧損，再到2023年上半年的持續(xù)虧損，小鵬汽車一度陷入了困境。然而，在何小鵬的帶領(lǐng)下，小鵬汽車通過引入新管理團隊、推動與大眾的合作等一系列舉措，逐漸走出了困境。特別是從2024年下半年開始，隨著MONA M03和P7+的成功上市，小鵬汽車的銷量迅速攀升，每月新車交付量超過了3萬臺。

在取得這些成績的同時，小鵬汽車也總結(jié)出了一套自己的“取勝”方法論。一方面，小鵬汽車在給足車輛基礎(chǔ)能力的基礎(chǔ)上，全面標(biāo)配智駕能力，讓消費者在享受高性價比的同時，也能體驗到先進的智能駕駛技術(shù)。另一方面，小鵬汽車通過加強成本控制能力，讓定價有了更大的靈活空間，從而在激烈的市場競爭中脫穎而出。

除了性價比和智駕能力外，小鵬汽車還非常注重產(chǎn)品的長板效應(yīng)。新款G6和G9的全系標(biāo)配5C超快充AI電池和圖靈AI智駕系統(tǒng)，就是小鵬汽車在產(chǎn)品長板上的重要布局。這些長板不僅提升了產(chǎn)品的競爭力，也為小鵬汽車在新能源汽車市場上樹立了新的標(biāo)桿。

在技術(shù)研發(fā)上，小鵬汽車同樣展現(xiàn)出了強大的實力和決心。為了開發(fā)出5C超快充AI電池，小鵬汽車和合作伙伴投入了超過3億元的研發(fā)費用，進行了3000次安全驗證。這樣的投入和決心，不僅體現(xiàn)了小鵬汽車對于技術(shù)創(chuàng)新的追求，更為消費者帶來了更加安全、可靠的充電體驗。

小鵬汽車在產(chǎn)品研發(fā)上非常注重聽取消費者的意見和建議。在過去的兩年時間里，小鵬汽車的團隊與用戶進行了數(shù)百次一對一訪談，收集了上萬條反饋和建議。這些寶貴的意見和建議被充分吸收并應(yīng)用到了新款G6和G9的研發(fā)中，使得這兩款車在產(chǎn)品力和用戶體驗上都有了顯著的提升。

如今的小鵬汽車，已經(jīng)不再是那個站在“ICU”門口的弱者。通過一系列的市場動作和產(chǎn)品創(chuàng)新，小鵬汽車正在逐步建立起自己的市場地位和品牌優(yōu)勢。在未來的日子里，我們有理由相信，小鵬汽車將繼續(xù)保持這樣的勢頭，為消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)、高性價比的新能源汽車產(chǎn)品。