隨著2024年步入尾聲，汽車行業(yè)的年度銷售大戰(zhàn)吸引了廣泛關(guān)注。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，多家車企已提前揭曉了它們的年度成績(jī)單。

比亞迪、零跑汽車和小米汽車在這一年表現(xiàn)搶眼，分別實(shí)現(xiàn)了373.7萬(wàn)輛、25.1萬(wàn)輛和超10萬(wàn)輛的年度銷量，提前達(dá)標(biāo)。奇瑞和吉利緊隨其后，完成率接近99%，幾乎鎖定了全年目標(biāo)。長(zhǎng)安、理想、極氪、蔚來(lái)等車企雖然未達(dá)90%的完成率，但也保持在80%以上的水平。

然而，一些昔日巨頭卻遭遇了挑戰(zhàn)。上汽集團(tuán)盡管銷量高達(dá)353萬(wàn)輛，但僅完成了64.77%的年度目標(biāo)。更令市場(chǎng)驚訝的是長(zhǎng)城汽車，其前11個(gè)月的銷量?jī)H為109.8萬(wàn)輛，與190萬(wàn)輛的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，完成率僅為57.79%。

在新能源賽道上，長(zhǎng)城汽車的表現(xiàn)尤為引人關(guān)注。2023年，長(zhǎng)城汽車總裁穆峰曾宣布集團(tuán)將加大在插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)市場(chǎng)的投入，并設(shè)定了190萬(wàn)輛的銷量和72億元凈利潤(rùn)的目標(biāo)。然而，現(xiàn)實(shí)卻與預(yù)期大相徑庭。

長(zhǎng)城汽車的新能源車銷量?jī)H為27.9萬(wàn)輛，新能源滲透率僅為28.6%，遠(yuǎn)低于行業(yè)預(yù)測(cè)的53.3%。旗下五大品牌的發(fā)展也呈現(xiàn)出不均衡態(tài)勢(shì)。哈弗品牌雖仍是銷量擔(dān)當(dāng)，但同比下降了4.13%；長(zhǎng)城皮卡和歐拉品牌更是分別下降了13.66%和40.57%，歐拉甚至被指為“虧損特別嚴(yán)重”的品牌。

相比之下，坦克和魏牌則呈現(xiàn)出增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。坦克品牌實(shí)現(xiàn)了20.91萬(wàn)輛的交付，同比大增44%；魏牌也實(shí)現(xiàn)了20.56%的同比增長(zhǎng)。然而，這兩個(gè)品牌的增長(zhǎng)并不足以拉動(dòng)長(zhǎng)城汽車走出銷量困境。

長(zhǎng)城汽車在燃油車時(shí)代的輝煌曾讓其成為全球利潤(rùn)率最高的汽車公司之一。然而，隨著新能源汽車的崛起，長(zhǎng)城汽車的轉(zhuǎn)型卻顯得滯后。魏建軍曾表示，長(zhǎng)城汽車不做新能源領(lǐng)軍者，只做跟隨者。這種策略在一定程度上反映了長(zhǎng)城汽車對(duì)利潤(rùn)的堅(jiān)守和對(duì)轉(zhuǎn)型成本的擔(dān)憂。

長(zhǎng)城汽車的一位前員工透露，公司內(nèi)部高層認(rèn)為轉(zhuǎn)型太激進(jìn)意味著試錯(cuò)成本過(guò)高，因此不愿放棄燃油車的高利潤(rùn)。這種態(tài)度導(dǎo)致長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域的投入不足，落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。面對(duì)不及預(yù)期的銷量，長(zhǎng)城汽車也沒(méi)有采取“以價(jià)換市”的策略，而是堅(jiān)守利潤(rùn)。

然而，這種策略在2024年三季度報(bào)表中受到了挑戰(zhàn)。長(zhǎng)城汽車第三季度銷量和凈利潤(rùn)均出現(xiàn)下滑，顯示出市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)城汽車轉(zhuǎn)型遲緩的懲罰。與此同時(shí)，比亞迪和吉利等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在銷量和凈利潤(rùn)上均實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。

面對(duì)這種形勢(shì)，長(zhǎng)城汽車開(kāi)始奮力“補(bǔ)課”。它引入了自動(dòng)駕駛科技公司元戎啟行作為智駕供應(yīng)商，并推出了智能駕駛解決方案Coffee Pilot。長(zhǎng)城汽車還在廣州車展上展出了全新藍(lán)山等智能化車型，顯示出對(duì)智能化戰(zhàn)略的重視。

長(zhǎng)城汽車還加強(qiáng)了產(chǎn)品質(zhì)量管理，建立了覆蓋全過(guò)程的質(zhì)量管理體系。在海外市場(chǎng)方面，長(zhǎng)城汽車也取得了顯著進(jìn)展。2024年上半年，長(zhǎng)城汽車海外銷量大增62%，占總體銷量份額的36%。

然而，盡管長(zhǎng)城汽車在智能化、產(chǎn)品質(zhì)量和海外市場(chǎng)等方面取得了進(jìn)展，但在新能源汽車滲透率已經(jīng)超過(guò)50%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，想要快速搶占市場(chǎng)份額仍然面臨巨大挑戰(zhàn)。長(zhǎng)城汽車需要更多的車型和更全面的戰(zhàn)略來(lái)支撐其2025年400萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。