近日，浙江吉利遠程新能源商用車集團有限公司（以下簡稱“吉利商用車”）宣布清倉所持浙江康盛股份有限公司（以下簡稱“康盛股份”）股份，標志著吉利創(chuàng)始人李書福正式退出康盛股份及與“中植系”長達3年的合作。此次清倉交易通過協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式，將吉利商用車所持康盛股份5%的股份全部轉(zhuǎn)讓給江蘇瑞金，轉(zhuǎn)讓價格為每股2.403元，合計轉(zhuǎn)讓價款約為1.37億元。相比購入價2.03億元，李書福虧損約0.66億元。

李書福于2021年7月通過吉利商用車收購了康盛股份控股股東重慶拓洋投資有限公司所持有的上市公司5%的股份，當時的轉(zhuǎn)讓價格為每股3.573元，合計支付2.03億元。然而，隨著市場環(huán)境變化和行業(yè)競爭加劇，這筆投資并未如預(yù)期般帶來豐厚回報。

吉利商用車退出在今年6月就已現(xiàn)端倪。當時，康盛股份為新能源汽車板塊子公司中植一客引入戰(zhàn)略投資者，吉利商用車董事唐兆華以“與雙方合作協(xié)議宗旨和原則相?！睘橛赏冻龇磳ζ?。盡管議案最終通過，但兩個月后，吉利商用車與康盛股份的合作協(xié)議到期并未續(xù)簽。康盛股份董秘辦工作人員表示，雙方之前的合作主要涉及汽車零部件，目前已經(jīng)沒有合作，但具體還要看各個訂單的情況。

然而，今年以來，康盛股份業(yè)績表現(xiàn)并不盡如人意。前三季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入17.2億元，同比增長5.21%，但歸母凈虧損為986.57萬元，扣非凈虧損為1416.74萬元。

對于吉利商用車的退出，董秘辦工作人員表示，吉利商用車的減持不會影響到雙方的合作，如果后續(xù)有合作機會還會繼續(xù)進行。然而，在新能源汽車行業(yè)競爭日益激烈的背景下，康盛股份能否成功轉(zhuǎn)型并實現(xiàn)盈利，仍然是一個未知數(shù)。