哪吒汽車，這個(gè)曾在新能源汽車市場(chǎng)嶄露頭角的品牌，如今正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。銷量持續(xù)下滑，上市之路頻頻受阻，甚至傳出了欠薪的風(fēng)波。盡管公司在回應(yīng)中表示，一線員工和工廠工人的薪資都是按時(shí)發(fā)放，但中層和高管的薪資發(fā)放問題，無疑成為了市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

回望哪吒的輝煌時(shí)刻，2022年，它以15.21萬輛的銷量，超越了“蔚小理”，奪得造車新勢(shì)力年度銷量冠軍。然而，2023年，哪吒卻成為了唯一的掉隊(duì)者，銷量跌至12.75萬輛。2024年的情況更為嚴(yán)峻，前9個(gè)月銷量?jī)H為85908臺(tái)，全年20萬輛的KPI完成率不足50%。

哪吒汽車的財(cái)務(wù)狀況同樣令人擔(dān)憂。財(cái)報(bào)顯示，2021至2023年，哪吒汽車的凈虧損額分別為48.4億元、66.66億元、68.67億元。三年總計(jì)銷量不到40萬臺(tái)，累計(jì)虧損卻超過183億元，平均每賣一輛車，就要虧損超過4萬元。如此巨大的財(cái)務(wù)壓力，讓哪吒的上市之路顯得尤為艱難。

哪吒汽車的IPO之路并不順利。早在2020年，哪吒汽車就已啟動(dòng)了科創(chuàng)板上市工作，但并未成功。今年6月，哪吒汽車母公司合眾新能源向港交所遞交了上市申請(qǐng)，但至今仍未獲得批復(fù)。港股IPO的財(cái)務(wù)要求、營(yíng)業(yè)記錄、管理層穩(wěn)定性等多方面因素，都成為了哪吒上市路上的阻礙。

哪吒汽車的困境，與其產(chǎn)品策略不無關(guān)系。早期，哪吒以低價(jià)切入市場(chǎng)，雖然品牌力不足，但勝在性價(jià)比足夠高。然而，隨著市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，哪吒的產(chǎn)品力卻一直沒有跟上來。設(shè)計(jì)缺乏亮點(diǎn)，內(nèi)飾等配置中規(guī)中矩，續(xù)航里程和智駕能力在新勢(shì)力中一直處于倒數(shù)位置。這使得哪吒在沖擊高端市場(chǎng)的道路上愈發(fā)艱難。

面對(duì)困境，哪吒汽車積極尋求自救。出海成為了哪吒當(dāng)下最有效的手段。哪吒汽車的海外布局謀劃已久，尤其在東南亞市場(chǎng)取得了顯著成果。然而，想要進(jìn)入歐美市場(chǎng)則面臨巨大挑戰(zhàn)。高額的關(guān)稅讓哪吒的低價(jià)車型失去了最重要的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

哪吒汽車的海外業(yè)務(wù)還有巨大想象空間，但當(dāng)下其海外布局還處在投入階段，單靠東南亞市場(chǎng)的營(yíng)收難以支撐。想要讓出海業(yè)務(wù)“挑起大梁”，哪吒還需要時(shí)間。然而，資金問題已經(jīng)成為懸在頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。如果能成功上市，哪吒或許還有一線生機(jī)；否則，它將面臨萬丈深淵。

哪吒汽車的未來充滿了不確定性。但無論如何，我們都希望這個(gè)曾經(jīng)在新能源汽車市場(chǎng)嶄露頭角的品牌能夠順利度過難關(guān)，重新找回屬于自己的光芒。