在2025年的新能源汽車市場中，比亞迪再度展現(xiàn)了其強大的市場統(tǒng)治力。憑借超過427萬輛的年銷量，這家中國車企不僅成功衛(wèi)冕中國汽車市場的銷量冠軍，更是在全球新能源車銷量排行榜上獨占鰲頭。這一輝煌成就的背后，是比亞迪在技術創(chuàng)新、產能擴張和市場策略上的全面發(fā)力，其中尤為引人注目的是其在智能駕駛領域的持續(xù)深耕與戰(zhàn)略升級。

比亞迪在年初的智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上，響亮地提出了“智駕平權”的口號，旨在推動高階智能駕駛技術走向普及。這一理念的首次實踐，便是全新推出的漢家族智駕版車型。該車型將“天神之眼”高階智能駕駛系統(tǒng)作為全系標配，力圖打破技術壁壘，讓智能駕駛從少數人的“特權”變?yōu)楦嗳说摹俺Ｒ?guī)體驗”。

近日，鈦媒體App有幸試駕了比亞迪漢家族智駕版。在當前行業(yè)普遍將NOA（領航輔助）作為高端車型賣點的背景下，比亞迪漢家族智駕版能否在智能駕駛領域占據一席之地，成為了我們此次試駕的重點關注對象。

“天神之眼”系統(tǒng)基于比亞迪自主研發(fā)的車載計算平臺，融合了激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等多種傳感器，形成了智能領航、智能泊車與主動安全三大核心能力。其中，智能領航功能又分為高快領航HNOA和城市領航CNOA兩大模塊，全面覆蓋了城市、快速路與高速等主要出行場景。

在高速場景中，“天神之眼”系統(tǒng)表現(xiàn)出色，能夠實現(xiàn)自動上下匝道、自主超車、大曲率過彎、施工繞行、撥桿變道、車道內避讓大車等功能。其通行效率與路線穩(wěn)定性均達到了行業(yè)領先水平。而在城市場景中，系統(tǒng)同樣游刃有余，支持紅綠燈識別與讀秒、行人博弈通行、無車道線道路識別等關鍵能力，能夠靈活應對城區(qū)的復雜路況和動態(tài)交通環(huán)境。

試駕過程中，比亞迪漢家族智駕版的高快領航（HNOA）功能給我們留下了深刻印象。當儀表顯示“智駕領航可開啟”時，只需輕撥方向盤左側的智駕撥片，車輛便能迅速進入NOA模式。此時，屏幕界面會實時渲染出一個“行車地圖”，包括周圍車流分布、車道線、限速標識等信息一目了然。從城市快速路匯入高速，再到下匝道駛離主線，系統(tǒng)都能根據導航路徑自動變換車道，預判路況并分配合適的車道與車速。

在遇到前方慢車時，系統(tǒng)會先判斷側后方車況，一旦確認有足夠安全車距，便會果斷變道超車。而當我們想要提前超車時，只需打轉向燈或撥動轉向撥桿，系統(tǒng)便能準確捕捉我們的意圖，接管變道時機，完成超車動作。系統(tǒng)的“智慧禮讓”功能也讓人倍感貼心。當旁邊有大卡車經過時，車輛會自動在本車道內稍微偏移，以增加與大車的距離，提升行車安全性。

進入城市工況后，比亞迪漢家族智駕版的表現(xiàn)同樣不俗。開啟CNOA模式后，前方紅綠燈的狀態(tài)會在儀表盤上實時顯示并倒計時。紅燈時車輛會自動剎停，待綠燈亮起并判斷安全后，再自動起步。幾個路口下來，車輛的停走都十分平順，幾乎能與熟練駕駛者的操作相媲美。

在城市道路中，車輛常常需要并線、穿越混合車道、應對行人或非機動車的穿插。為了避免糾結，比亞迪漢家族智駕版設置了“博弈”邏輯。它會通過小幅度加減速來判斷周圍車輛的讓行意愿，并據此做出變道或禮讓的決策。這種策略既帶有幾分“老司機”的頑皮勁兒，又確保了行車的安全性和效率。

當然，在某些極端或復雜路況下，我們還是需要提高警惕并適時接管車輛。但不可否認的是，在大多數城市場景下，比亞迪漢家族智駕版已經展現(xiàn)出了相當程度的智能化水平，成為了一個頗具人性化的“通勤助手”。

從試駕體驗來看，比亞迪“天神之眼”系統(tǒng)的能力已經逼近國內智駕系統(tǒng)的第一梯隊。其在感知能力、決策策略以及場景適應性方面均表現(xiàn)出色，尤其城市NOA模塊的成熟度更是超出了我們的預期。然而，在行業(yè)進化的大背景下，比亞迪仍面臨著數據閉環(huán)等方面的挑戰(zhàn)。為了構建高頻場景的自我進化機制，比亞迪還需在智駕數據生態(tài)上持續(xù)發(fā)力。

在此背景下，比亞迪以漢家族智駕版為試點，不僅展示了其在高階智駕領域的產品力，更為下一階段的大規(guī)模商業(yè)化應用奠定了堅實基礎。比亞迪的這一舉措，無疑是在為“智能化主流化”的戰(zhàn)略制高點提前布局。