近日，特斯拉與寶馬兩大汽車巨頭聯(lián)合對歐盟（EU）發(fā)起了法律挑戰(zhàn)。這一行動在27日（當?shù)貢r間）被多家國際權威媒體，包括《金融時報》（FT），廣泛報道。

報道指出，特斯拉與寶馬已正式向歐盟普通法院提起訴訟，矛頭直指歐盟執(zhí)行委員會。此前，已有中國電動汽車制造商比亞迪（BYD）、吉利以及上汽集團（SAIC）采取了同樣的法律行動。

事件的起因可追溯至去年10月，歐盟決定對中國產電動汽車實施額外的關稅措施。歐盟認為，這些車輛以低價涌入歐洲市場，嚴重扭曲了區(qū)域內的競爭格局。因此，決定在未來五年內，在現(xiàn)行10%關稅的基礎上，對各相關企業(yè)加征7.8%至35.3%不等的附加關稅。

在具體稅率方面，特斯拉面臨的稅率相對較低，為17.8%。而寶馬則高達30.7%，比亞迪為27%，吉利為28.8%，上汽集團的稅率更是達到了45.3%，成為受影響最大的企業(yè)之一。

值得注意的是，去年歐盟銷售的電動汽車中，有五分之一源自中國。這一數(shù)據無疑凸顯了中國電動汽車在歐洲市場的強大競爭力。

寶馬發(fā)言人對此次訴訟表示：“歐盟的關稅措施并未提升歐洲制造商的競爭力，反而破壞了全球企業(yè)的商業(yè)模式。這不僅限制了歐洲客戶對電動汽車的獲取，還延緩了運輸部門的脫碳進程?！?/p>

歐盟委員會負責貿易事務的發(fā)言人奧洛夫·吉爾在例行記者會上回應稱：“我們正在密切關注此事，并準備好在必要時在法庭上維護我們的立場?！?/p>

此次訴訟還引發(fā)了外界對特斯拉CEO埃隆·馬斯克與歐盟當局緊張關系的關注。馬斯克一直對歐盟的技術限制持批評態(tài)度，并在言論自由問題上與歐盟存在分歧。近期，馬斯克還因通過其社交媒體平臺X在英國和德國等國為極右政黨辯護而引發(fā)爭議。

歐盟相關人士對此發(fā)出警告：“言論自由是歐盟的基本權利，但大型在線平臺若過度放大特定內容，影響選舉進程，我們將不得不采取措施予以應對?！?/p>