隨著2025年春節(jié)的臨近，全球汽車市場的焦點正逐漸轉(zhuǎn)向新能源領域，尤其是在美國市場，一場關于電動汽車補貼政策的變動正引發(fā)廣泛討論。近期，有關美國可能取消7500美元電動車稅收抵免的消息，讓不少工薪家庭開始重新權(quán)衡購買油車還是電車的選擇。

對于許多美國消費者而言，這筆補貼是他們決定是否購買電動車的關鍵因素。一位洛杉磯華人直言，如果沒有補貼，他寧愿選擇價格相近的保時捷或更便宜的BBA品牌油車，也不愿購買一輛無補貼的特斯拉。他指出，除了加州外，美國其他州的油價相對便宜，加上電車續(xù)航和補能的問題，使得油車成為更實際的選擇。

實際上，美國新能源汽車市場的補貼政策已經(jīng)發(fā)生了顯著變化。早期的補貼政策覆蓋各國品牌，但如今僅限于通用汽車、福特、特斯拉和Stellantis這四家美國汽車制造商旗下的部分車型。數(shù)據(jù)顯示，2024年符合7500美元補貼條件的電動車型僅剩13款，包括雪佛蘭Bolt系列、福特F-150 Lightning和特斯拉Model 3性能版等。

補貼政策的變動不僅影響了消費者的購買決策，也對美國汽車制造商造成了壓力。隨著補貼的取消，美國電車品牌在面對來自中國等其他國家的競爭時，將面臨更大的挑戰(zhàn)。2024年前10個月，中國對美國的輕型汽車出口增長至29億美元，其中大部分為電動汽車。不少美國華人消費者表示，中國電車的性價比很高，配置和性能價格比美國車更有優(yōu)勢。

與此同時，全球新能源汽車市場正在快速增長。根據(jù)海外研究機構(gòu)的數(shù)據(jù)，2024年全球新能源汽車銷量達1710萬輛，同比增長25%。在這樣的背景下，美國選擇撤銷電動補貼并“回哺”內(nèi)燃機汽車的做法，被不少消費者視為開“歷史倒車”。歐盟和中國在積極推動新能源汽車發(fā)展的同時，美國卻在這一領域采取了逆行操作，這可能會使其在國際競爭中逐漸失去話語權(quán)。

盡管美國補貼政策的變動可能對電動汽車銷售造成一定沖擊，但在中國市場，消費者對電車的熱情并未因此減退。不少中國車主表示，選擇電車不僅因為價格優(yōu)勢，更看重其高科技表現(xiàn)和較低的使用成本。隨著充電基礎設施的不斷完善，中國市場的電車使用越來越便利。數(shù)據(jù)顯示，2024年我國充電基礎設施增量為422.2萬臺，同比增長24.7%，樁車增量比為1:2.7。

圖：2024年我國充電設施增量

美國電動車補貼政策的變動正引發(fā)全球汽車市場的連鎖反應。對于美國消費者而言，補貼的取消可能意味著更少的購買選擇和更高的購車成本；而對于全球新能源汽車市場而言，美國的這一舉動可能使其在未來的競爭中失去優(yōu)勢。相比之下，中國市場的電車發(fā)展勢頭依然強勁，消費者對電車的接受度和滿意度也在不斷提高。