近期，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出復(fù)雜多變的態(tài)勢(shì)，特別是在11月份，乘用車與商用車市場(chǎng)表現(xiàn)各異，引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)業(yè)內(nèi)分析，這一月份的汽車市場(chǎng)走勢(shì)呈現(xiàn)出鮮明的“乘強(qiáng)商弱”特征，消費(fèi)類乘用車在政策紅利的推動(dòng)下持續(xù)走強(qiáng)，而商用車市場(chǎng)則面臨去庫(kù)存壓力，銷量有所下滑。

從全年走勢(shì)來(lái)看，2024年的汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出開(kāi)門(mén)紅的特點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1至11月，全國(guó)汽車總銷量達(dá)到了2794萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.9%。其中，11月份單月銷量332萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)12%，環(huán)比增長(zhǎng)8%。這一數(shù)據(jù)表明，盡管市場(chǎng)面臨諸多挑戰(zhàn)，但整體依然保持穩(wěn)健增長(zhǎng)。

值得注意的是，乘用車與商用車之間的分化趨勢(shì)日益明顯。近年來(lái)，乘用車市場(chǎng)在政策支持和消費(fèi)者需求升級(jí)的推動(dòng)下，增速相對(duì)較好。而商用車市場(chǎng)則受到多重因素影響，春節(jié)后市場(chǎng)恢復(fù)較慢，1至11月走勢(shì)相對(duì)偏弱。不過(guò)，在11月份，商用車企業(yè)通過(guò)減產(chǎn)降庫(kù)存的方式，取得了較好的市場(chǎng)效果。

汽車市場(chǎng)的主力車企集團(tuán)也呈現(xiàn)出劇烈分化的態(tài)勢(shì)。一些新能源車企如比亞迪等，憑借技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁。而傳統(tǒng)車企則面臨新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和新能源車持續(xù)虧損的壓力，部分車企表現(xiàn)低迷。特別是北方的一些車企，如一汽、長(zhǎng)城、北汽等，都面臨一定的市場(chǎng)壓力。

在狹義乘用車市場(chǎng)，新能源車的表現(xiàn)尤為突出。近年來(lái)，新能源車技術(shù)創(chuàng)新不斷，新品競(jìng)爭(zhēng)力日益增強(qiáng)，而燃油車則面臨新品推出乏力的困境。在油電不同稅、不同權(quán)的背景下，新能源車高增長(zhǎng)、燃油車負(fù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)日益明顯。2024年1至11月，狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)到2412萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)6%。其中，新能源車銷量增長(zhǎng)迅速，成為市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。

與此同時(shí)，傳統(tǒng)動(dòng)力乘用車市場(chǎng)也呈現(xiàn)出一定的變化。2023年傳統(tǒng)燃油狹義乘用車銷量基本持平，但2024年1至11月銷量同比下降11%。盡管近期傳統(tǒng)車市場(chǎng)有所回暖，但新能源車的劇烈降價(jià)沖擊將持續(xù)影響市場(chǎng)。常規(guī)動(dòng)力乘用車合資車企為主的局面也在逐步改變，自主品牌與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。

在商用車市場(chǎng)，總體走勢(shì)較低迷。2022年商用車銷量同比下降30%，呈現(xiàn)歷年少有的超低增速特征。盡管2023年市場(chǎng)有所回暖，但2024年1至11月銷量依然同比下降4.2%。商用車市場(chǎng)的主力廠家如北汽福田、上汽通用五菱等，雖然表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，但整體市場(chǎng)依然面臨較大壓力。

輕型客車和大中型客車市場(chǎng)也呈現(xiàn)出不同的走勢(shì)。輕型客車市場(chǎng)在2023年全年銷量增長(zhǎng)較快，而2024年則保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。大中客市場(chǎng)則受到新能源公交車補(bǔ)貼政策退出的影響，市場(chǎng)透支較明顯，2024年持續(xù)低位波動(dòng)。不過(guò)，一些車企如上汽大通等，憑借出口市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，依然取得了一定的市場(chǎng)份額。

最后，輕型卡車市場(chǎng)也呈現(xiàn)出一定的變化。前期卡車高增長(zhǎng)主要受到國(guó)三柴油車淘汰的影響，隨著新一輪以舊換新的政策出臺(tái)，車市增長(zhǎng)仍有潛力。不過(guò)，輕卡市場(chǎng)的主力廠家分化較明顯，一些車企如吉利汽車等同比大幅增長(zhǎng)，而一些傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)企業(yè)則面臨市場(chǎng)壓力。