近期，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正對特斯拉的全自動駕駛（FSD）系統(tǒng)展開深入調(diào)查，起因是一起在惡劣天氣條件下的撞車事故。特斯拉官網(wǎng)明確標注，F(xiàn)SD系統(tǒng)需駕駛員全程監(jiān)督，并不能實現(xiàn)完全自動駕駛。

NHTSA正積極查找類似低能見度條件下的其他事故案例，并檢查特斯拉是否已對其FSD系統(tǒng)進行更新，以確保其在惡劣天氣下的安全性能。NHTSA指出，Autopilot功能的預(yù)期與實際能力之間存在顯著的安全差異，這種誤解導(dǎo)致了多起本可避免的事故。

特斯拉正在全力推進自動駕駛技術(shù)和Robotaxi的發(fā)展，視其為未來競爭的關(guān)鍵。特斯拉CEO馬斯克曾直言，能否解決完全自動駕駛問題，將直接決定特斯拉的價值。

馬斯克最近發(fā)布了一款名為“Cybercab”的雙座雙門車型，該車無方向盤和踏板，完全依賴攝像頭和人工智能導(dǎo)航。然而，特斯拉需要獲得NHTSA的批準，才能正式推出Robotaxi服務(wù)。

特斯拉的FSD技術(shù)歷經(jīng)多年研發(fā)，旨在實現(xiàn)高度自動化駕駛。但行業(yè)專家指出，特斯拉的完全和部分自動駕駛系統(tǒng)主要依賴攝像頭，在能見度低的情況下可能會遇到問題，因為其缺乏備用傳感器。相比之下，特斯拉的競爭對手則采用更昂貴的傳感器，如激光雷達和雷達，來檢測駕駛環(huán)境。

GlobalData的副總裁杰夫·舒斯特認為，天氣狀況會影響攝像頭的觀察能力，監(jiān)管機構(gòu)應(yīng)對此展開調(diào)查。他強調(diào)，這可能是智能駕駛近期面臨的主要問題之一。

近年來，NHTSA多次對特斯拉展開調(diào)查。2023年12月，NHTSA召回了超過200萬輛特斯拉汽車，以在其自動駕駛高級駕駛輔助系統(tǒng)中安裝新的安全措施。今年4月，NHTSA還發(fā)現(xiàn)，在Autopilot系統(tǒng)下，特斯拉發(fā)生了211起事故，盡管司機有足夠的時間避免或減輕碰撞。