近期，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的明星企業(yè)縱目科技陷入了前所未有的困境。據(jù)一位已離職的前高管透露，縱目科技年前曾與寧波一家上市公司洽談接盤事宜，但目前看來(lái)，這一希望似乎已破滅。

縱目科技，這家曾被譽(yù)為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的明日之星，近日接連傳出創(chuàng)始人失聯(lián)、公司賬戶被凍結(jié)、全體員工欠薪及社保斷繳等負(fù)面消息。更令人震驚的是，有消息稱縱目科技的員工在2月8日收到了公司所在地?cái)嚯姺鈽堑耐ㄖ?。?jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)曾嘗試聯(lián)系縱目科技，但截至發(fā)稿，尚未收到任何回復(fù)。

事實(shí)上，縱目科技的困境并非突如其來(lái)。此前，已有自稱縱目科技的員工在網(wǎng)上爆料，公司自2024年12月起便開始拖欠員工工資和社保。今年1月，公司CEO唐銳在全員會(huì)上坦承公司面臨的艱難現(xiàn)狀，并建議員工離職自行繳納社保。

縱目科技成立于2013年，是國(guó)內(nèi)最早獲得整車廠量產(chǎn)項(xiàng)目定點(diǎn)合同的自動(dòng)駕駛企業(yè)之一。其起步階段便與一汽、長(zhǎng)安等主機(jī)廠商建立了量產(chǎn)合作關(guān)系，并在后續(xù)的融資歷程中表現(xiàn)出色。從2015年11月到2022年3月，縱目科技相繼完成了多輪融資，公開披露的融資金額累計(jì)超過(guò)30億元。

然而，盡管融資成績(jī)斐然，縱目科技的上市之路卻異?？部?。2017年，縱目科技首次在新三板市場(chǎng)掛牌，但僅數(shù)月后便宣布摘牌。2022年11月，縱目科技再次提交科創(chuàng)板上市申請(qǐng)，計(jì)劃募資20億元，但2023年9月，公司卻主動(dòng)撤回了上市申請(qǐng)。同年3月，縱目科技又向港股遞交了IPO申請(qǐng)，但同樣未能通過(guò)審核，上市申請(qǐng)于當(dāng)年9月失效。

連續(xù)兩次IPO受挫，讓縱目科技的融資步伐停滯不前。而自動(dòng)駕駛領(lǐng)域又是一個(gè)需要巨額研發(fā)投入的領(lǐng)域，長(zhǎng)期持續(xù)虧損是初創(chuàng)公司的普遍困境。從招股書來(lái)看，縱目科技近年來(lái)的現(xiàn)金流一直承壓，經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流量持續(xù)為負(fù)。

在乘用車智駕領(lǐng)域，縱目科技曾有過(guò)高光時(shí)刻。招股書顯示，在中國(guó)乘用車自動(dòng)泊車解決方案領(lǐng)域，按2022年銷售收入計(jì)，縱目科技在供應(yīng)商中排名第二，市場(chǎng)份額達(dá)到4.9%。然而，隨著華為、小鵬等企業(yè)掀起普及城區(qū)高階智駕的浪潮，以及主機(jī)廠紛紛加強(qiáng)智駕自研，縱目科技在乘用車智駕領(lǐng)域的存在感逐漸走低。

2023年，縱目科技的五大客戶分別是理想、賽力斯、長(zhǎng)安、嵐圖和一汽，這些客戶占縱目科技總收入的93%。然而，隨著問(wèn)界車型逐漸全面切換到華為智駕方案，縱目科技的業(yè)務(wù)受到了嚴(yán)重沖擊。國(guó)內(nèi)車企價(jià)格戰(zhàn)加劇，車企對(duì)供應(yīng)商的降本需求陡增，這也使得縱目科技的盈利狀況進(jìn)一步惡化。

面對(duì)乘用車智駕領(lǐng)域越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)，縱目科技曾嘗試轉(zhuǎn)向新業(yè)務(wù)領(lǐng)域。公司打造了子公司蠶叢機(jī)器人，并推出了L4級(jí)無(wú)人駕駛能源機(jī)器人“閃電寶”，試圖在園區(qū)、停車場(chǎng)等場(chǎng)景為新能源汽車提供智能充電服務(wù)。然而，這一新業(yè)務(wù)的市場(chǎng)反響平平，并未能挽救縱目科技的困境。