前不久，歐盟委員會(huì)提出了針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅的提議，隨后歐盟成員對(duì)此進(jìn)行了表決投票。據(jù)華夏時(shí)報(bào)報(bào)道，投票的結(jié)果為：有10個(gè)歐盟成員對(duì)該提議投了贊成票，12個(gè)成員棄權(quán)，而德國(guó)、匈牙利、馬耳他、斯洛伐克和斯洛文尼亞這五個(gè)成員則明確投了反對(duì)票。這一投票結(jié)果意味著，中國(guó)電動(dòng)車(chē)出口到歐盟時(shí)，除了要承擔(dān)歐盟乘用車(chē)正常的10%關(guān)稅稅率外，還可能被加征17%到36.3%的反補(bǔ)貼稅。雖然有部分歐盟成員反對(duì)加征關(guān)稅這一提議，然而由于不符合歐盟規(guī)定的擱置條件，所以這一提議目前仍存在被進(jìn)一步推進(jìn)的可能性。

依據(jù)議案的規(guī)定，歐盟在接下來(lái)的5年里會(huì)持續(xù)維持針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)入關(guān)的高額關(guān)稅政策。從對(duì)中歐雙方貿(mào)易發(fā)展的影響角度而言，這無(wú)疑是一個(gè)相當(dāng)大的阻礙。在高額關(guān)稅的重壓下，中國(guó)的多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)很可能會(huì)削減甚至放棄向歐盟出口電動(dòng)汽車(chē)。如此一來(lái)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)因此遭受的經(jīng)濟(jì)損失必然是相當(dāng)可觀的。就歐盟來(lái)說(shuō)，大量中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法入關(guān)也絕非完全是件好事。歐盟內(nèi)部的汽車(chē)企業(yè)雖然市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力有所減輕，但同時(shí)也喪失了發(fā)展的動(dòng)力。