近期，關(guān)于“印度制造”與“越南制造”是否會(huì)取代“中國(guó)制造”的討論在網(wǎng)絡(luò)上持續(xù)發(fā)酵。部分觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，隨著這兩個(gè)國(guó)家制造業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的地位或?qū)⑹艿經(jīng)_擊。然而，通過(guò)對(duì)比三國(guó)用電量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及工業(yè)化水平等核心指標(biāo)，可以發(fā)現(xiàn)這一論斷缺乏數(shù)據(jù)支撐。

用電量是衡量制造業(yè)規(guī)模的關(guān)鍵指標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)全社會(huì)用電量達(dá)98521億度，而印度為1.82萬(wàn)億度，越南僅為3099億度。中國(guó)用電量是印度的5.4倍、越南的31.8倍。這一差距直觀(guān)反映了三國(guó)制造業(yè)體量的懸殊——中國(guó)江蘇省2023年用電量便超過(guò)7000億度，遠(yuǎn)超越南全國(guó)總量。

制造業(yè)對(duì)電力的依賴(lài)程度極高。鋼鐵、化工、機(jī)械、電子等重工業(yè)領(lǐng)域均需大量電力支撐。中國(guó)用電量的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，背后是完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套能力。從原材料到零部件，再到終端產(chǎn)品，中國(guó)已形成全球最完備的工業(yè)體系。相比之下，印度制造業(yè)占GDP比重僅16%，關(guān)鍵零部件仍依賴(lài)進(jìn)口；越南雖承接部分勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，但產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，高端制造能力薄弱。

印度制造業(yè)的短板不僅體現(xiàn)在用電量上。盡管擁有低成本勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，但其基礎(chǔ)設(shè)施落后、電力供應(yīng)不穩(wěn)定等問(wèn)題嚴(yán)重制約發(fā)展。頻繁的停電現(xiàn)象導(dǎo)致大規(guī)模生產(chǎn)難以持續(xù)，而產(chǎn)業(yè)鏈配套的缺失更使其難以承接高附加值訂單。例如，印度手機(jī)制造業(yè)雖有一定規(guī)模，但核心芯片、屏幕等部件仍需從中國(guó)進(jìn)口。

越南的局限性則更為明顯。其9000萬(wàn)人口的內(nèi)需市場(chǎng)有限，制造業(yè)高度依賴(lài)出口。目前，越南主要承接紡織、鞋帽等低端產(chǎn)業(yè)，電子組裝領(lǐng)域雖有所突破，但核心技術(shù)仍掌握在外資企業(yè)手中。例如，越南生產(chǎn)的智能手機(jī)中，超過(guò)90%的零部件需從中國(guó)或其他國(guó)家進(jìn)口，本地化率不足10%。

中國(guó)制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)已從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量提升”。新能源汽車(chē)、光伏、高鐵、5G通信等高端領(lǐng)域，中國(guó)均占據(jù)全球領(lǐng)先地位。2023年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量占全球60%以上，光伏組件產(chǎn)量占全球80%。這些高技術(shù)產(chǎn)業(yè)不僅創(chuàng)造了新的增長(zhǎng)點(diǎn)，更推動(dòng)中國(guó)從“世界工廠(chǎng)”向“全球創(chuàng)新中心”轉(zhuǎn)型。

全球制造業(yè)市場(chǎng)足夠龐大，印度、越南的崛起并非零和博弈。印度在軟件服務(wù)、制藥等領(lǐng)域具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，越南在勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)中的低成本競(jìng)爭(zhēng)力也不容忽視。但全面取代中國(guó)制造，需跨越產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施等多重門(mén)檻。制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)是綜合實(shí)力的比拼，而非單一要素的較量。