中國(guó)民航業(yè)的快速發(fā)展正面臨人才短缺的巨大挑戰(zhàn)。據(jù)空客全球航空服務(wù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年內(nèi)，中國(guó)將需要額外47.8萬(wàn)名航空專(zhuān)業(yè)人員，以滿(mǎn)足行業(yè)增長(zhǎng)的需求。這一數(shù)字涵蓋了技術(shù)人員、飛行員及機(jī)組人員等多個(gè)關(guān)鍵崗位。

其中，機(jī)組人員的短缺最為嚴(yán)重，預(yù)計(jì)缺口將達(dá)到19.9萬(wàn)人，占總?cè)笨诘?2%。這一預(yù)測(cè)基于近年來(lái)中國(guó)民航客運(yùn)量的快速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)航空公司完成的旅客運(yùn)輸量已超過(guò)7億人次，同比增長(zhǎng)18.1%，較2019年增長(zhǎng)10.7%，創(chuàng)下歷史新高。

與此同時(shí)，飛機(jī)數(shù)量的不斷增加也加劇了人才短缺的問(wèn)題。從2015年到2023年，中國(guó)在冊(cè)運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量從2650架增長(zhǎng)至4013架，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)7.34%。根據(jù)空客的預(yù)測(cè)，到2043年，中國(guó)在役機(jī)隊(duì)將達(dá)到11160架，這一增長(zhǎng)趨勢(shì)對(duì)航空專(zhuān)業(yè)人員的需求提出了更高要求。

技術(shù)人員和維修人才的短缺同樣不容忽視。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年內(nèi)，中國(guó)將需要額外15.5萬(wàn)名技術(shù)人員，以滿(mǎn)足飛機(jī)維護(hù)、修理和運(yùn)營(yíng)等方面的需求。然而，目前民航全行業(yè)持照機(jī)務(wù)人員數(shù)量雖然逐年增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)速度仍不足以彌補(bǔ)飛機(jī)數(shù)量增加帶來(lái)的缺口。

在薪酬方面，民航業(yè)整體狀況相對(duì)樂(lè)觀。根據(jù)對(duì)七大A股上市航空公司財(cái)報(bào)的梳理，航空公司的職工薪酬并不低，人均成本大多在20萬(wàn)元以上。其中，春秋航空和吉祥航空等民營(yíng)企業(yè)的人均年薪更是高達(dá)近30萬(wàn)元。這一薪酬水平在一定程度上反映了民航業(yè)的高強(qiáng)度工作性質(zhì)和對(duì)專(zhuān)業(yè)人才的迫切需求。

面對(duì)人才短缺的挑戰(zhàn)，民航業(yè)正在積極采取措施吸引和培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才?？湛偷群娇展就ㄟ^(guò)推廣活動(dòng)將技術(shù)推向校園，吸引年輕人才進(jìn)入航空領(lǐng)域。同時(shí)，航空公司也在考慮調(diào)整人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)培訓(xùn)，以提高人才的質(zhì)量。隨著人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展，數(shù)字化和人工智能也成為新的人才招募重點(diǎn)。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭依然強(qiáng)勁。隨著市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和技術(shù)的不斷進(jìn)步，民航業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)人才的需求將持續(xù)增長(zhǎng)。因此，對(duì)于有志于投身民航業(yè)的年輕人來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在正是加入這一行業(yè)的好時(shí)機(jī)。