長城汽車董事長魏建軍，這位一度積極擁抱直播營銷的傳統(tǒng)車企領袖，近兩個月來在公眾視野中的直播頻次顯著減少。去年，他作為最堅定的學習小米汽車營銷路線的倡導者，曾高呼“酒香也怕巷子深”。然而，自9月以來，除了參與長城靈魂重機車的上市活動，他幾乎未再進行個人形式的直播，甚至缺席了廣州車展的發(fā)布會直播。

魏建軍在抖音上的個人視頻欄目《魏建軍的周末》也僅更新了四期，最新一期停留在他6月底于重慶進行的城市NOA直播。相較于直播，他更多地選擇了接受媒體專訪，輸出觀點，批評行業(yè)無序競爭。在《央視新聞》直播間，他自信地宣稱長城智駕水平行業(yè)領先，過去未獲認可只因傳播不足；與《新浪財經(jīng)》CEO鄧慶旭的兩次對談中，他嚴厲批評車企價格戰(zhàn)的后遺癥將長達六七年，帶來毀滅性影響；在與《汽車商業(yè)評論》總編輯賈可的對話中，他又提及內(nèi)卷問題，表達了對整治內(nèi)卷式競爭的支持。

魏建軍的態(tài)度在公眾面前顯得頗為不合時宜。他不談銷量，認為追求銷量排名無價值，長城不懼銷量下滑。在中國電動車市場蓬勃發(fā)展之際，他甚至表示中國電動車缺乏核心技術優(yōu)勢，僅有產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。這種言論讓他看起來似乎總是委屈的，他學習直播、開通短視頻，是因為長城有技術但營銷不足，導致外界誤解?，F(xiàn)在反對內(nèi)卷、反對價格戰(zhàn)，則是為了行業(yè)的健康發(fā)展。

有人指責魏建軍是“憤青”，但他自己并不認同。在最近的一次訪談中，他表示發(fā)聲是因為對這個產(chǎn)業(yè)有情感，這是他人生中最大的事，再次強調(diào)產(chǎn)業(yè)需要規(guī)范、健康發(fā)展。然而，在當前銷量決定成敗的中國汽車市場，魏建軍的委屈似乎難以獲得公眾共鳴。

魏建軍最初下場做直播，并非為了成為“憤青”。他更多地是被形勢所迫。今年3月26日，他發(fā)布了一條136字的微博，正式宣布親自下場做營銷，表示用戶的聲音是他們前進的動力。這個微博賬戶他早在13年前就注冊了，但一直未啟用。與今年頻繁接受媒體專訪、拍攝短視頻、做智駕直播相比，過去的魏建軍一直抗拒鏡頭，很少對外發(fā)聲。長城公關部人士曾表示，魏建軍一面對鏡頭就會緊張，甚至手心會冒汗。

汽車市場的激烈競爭迫使魏建軍必須走到臺前。他不僅在內(nèi)部會議上強調(diào)長城要變革營銷，還推動長城內(nèi)部十多位高管批量開通實名微博，但收效甚微。小米汽車上市的超高熱度給了他巨大震動，雷軍僅憑一款非主流轎跑車型，上市24小時就收獲近9萬輛訂單，一年銷量超11萬，是魏牌今年累計銷量的兩倍多。魏建軍開始學習雷軍的營銷方式，開通微博的次日就出席了小米SU7的上市發(fā)布會，成為除北汽以外唯一到場的傳統(tǒng)車企高管。