在造車新勢力的激烈競爭中，小鵬汽車近日發(fā)布了其第三季度財(cái)報(bào)，這份報(bào)告既展現(xiàn)了進(jìn)步也暴露了挑戰(zhàn)。

財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車在第三季度實(shí)現(xiàn)了總營收101億元，同比增長18.4%，交付量達(dá)到46533輛，同比增長16.3%。毛利率也達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的15.3%，汽車毛利率更是同比提升近15個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到8.6%。這些數(shù)據(jù)的提升，得益于小鵬汽車新車型MONA M03和P7+的熱銷，以及與大眾汽車集團(tuán)的技術(shù)合作帶來的收入。

然而，盡管小鵬汽車在自身發(fā)展上取得了進(jìn)步，但將其置于行業(yè)背景下，問題依然顯著。與競爭對(duì)手相比，小鵬汽車的凈虧損達(dá)到18.1億元，是造車新勢力中虧損較為嚴(yán)重的車企之一。其整車毛利率也遠(yuǎn)低于理想汽車、蔚來汽車等同行。

為了扭轉(zhuǎn)局面，小鵬汽車引入了長城汽車原二號(hào)人物王鳳英，負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃、銷售體系等關(guān)鍵領(lǐng)域。王鳳英的到來，為小鵬汽車帶來了大刀闊斧的改革，推動(dòng)了MONA M03和P7+等車型的成功上市。然而，交付延遲等問題依然困擾著小鵬汽車，影響了其銷售目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

在品牌定位上，小鵬汽車曾以“智能化”為差異化標(biāo)簽，但隨著新能源車行業(yè)的發(fā)展，這一標(biāo)簽的銳度逐漸下降。為了尋找新的增長點(diǎn)，小鵬汽車開始嘗試增程車市場，試圖在品牌定位上做出改變。

從財(cái)務(wù)角度看，小鵬汽車的現(xiàn)金儲(chǔ)備和盈利能力相較于比亞迪、小米等競爭對(duì)手并不占優(yōu)勢。因此，如何在激烈的市場競爭中保持競爭力，實(shí)現(xiàn)盈利，成為小鵬汽車亟待解決的問題。

面對(duì)挑戰(zhàn)，小鵬汽車董事長何小鵬表示，公司正在從倍功半走向事半功倍，重要的是實(shí)現(xiàn)自我涅槃。為了能夠在激烈的市場競爭中存活下來，小鵬汽車必須拿出新的戰(zhàn)略，以實(shí)現(xiàn)盈利為目標(biāo)。