隨著“店慶+置換補(bǔ)貼+價(jià)格戰(zhàn)”的多重策略疊加，今年的車市迎來了久違的“金九銀十”盛況。多家汽車經(jīng)銷商和銷售人員證實(shí)，盡管全年優(yōu)惠策略已成常態(tài)，但9、10月份因補(bǔ)貼政策加碼，消費(fèi)者購車意愿顯著提升，車市銷售旺季得以重現(xiàn)。

根據(jù)中國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，9月新能源乘用車零售銷量預(yù)計(jì)可達(dá)110萬輛，同比增長47.3%。多家車企如比亞迪、理想汽車等均創(chuàng)下銷量新高，小米汽車也在國慶期間鎖單超過6000輛。

然而，銷量大增的背后，是車企和經(jīng)銷商們不得不面對的價(jià)格戰(zhàn)壓力。一位經(jīng)銷商坦言：“現(xiàn)在是賣一臺虧一臺?！北M管新能源汽車品牌銷量飆升，但傳統(tǒng)燃油品牌如寶馬、奔馳等卻銷量下滑，被迫重新加入價(jià)格戰(zhàn)。

在新能源市場，車企們紛紛調(diào)整產(chǎn)品策略，瞄準(zhǔn)主流家用車市場。小鵬汽車、蔚來、極氪等品牌均推出了價(jià)格更低、定位家用的新車型，以期在新能源汽車滲透率不斷提高的背景下，搶占市場份額。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，新能源車在多個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)已占據(jù)顯著優(yōu)勢，尤其是5萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)，新能源車占比已達(dá)81.2%。為沖擊“金九銀十”，9月份國內(nèi)市場有近50款新車型亮相，家用、舒適、性價(jià)比、智能成為新能源車企們宣傳的核心賣點(diǎn)。

然而，價(jià)格戰(zhàn)帶來的不僅是銷量的提升，還有利潤的壓縮。多家車企財(cái)報(bào)顯示，蔚來、小鵬、零跑等品牌單車虧損嚴(yán)重，而特斯拉等盈利車企的利潤空間也在被壓縮。中國汽車流通協(xié)會指出，持續(xù)的“價(jià)格戰(zhàn)”導(dǎo)致汽車經(jīng)銷商資金流動(dòng)性極度緊張，賣得越多、虧得越多。

盡管價(jià)格戰(zhàn)的弊端顯而易見，但車企們?yōu)榱虽N量，仍選擇繼續(xù)加碼。這場為了銷量而展開的“價(jià)格肉搏戰(zhàn)”在“銀十”期間將繼續(xù)上演，車企們紛紛推出更多優(yōu)惠策略，以期在主流家用車市場取得更大突破。

在新能源市場蓬勃發(fā)展的背景下，燃油車市場則顯得黯淡無光。燃油車在全月零售量大幅下滑的背景下，新能源市場零售量卻持續(xù)攀升，滲透率高達(dá)53.7%。新能源自主品牌在沖擊“金九銀十”獲得銷量大增的同時(shí)，也加劇了傳統(tǒng)燃油品牌的困境。

隨著“銀十”大戰(zhàn)的序幕拉開，新能源汽車們已經(jīng)打響了第一槍。國慶期間，新能源車銷量同比增長高達(dá)45.8%，顯示出強(qiáng)勁的市場增長勢頭。然而，這場銷量與利潤的博弈，無疑將給車企和經(jīng)銷商們帶來更多的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。