新能源乘用車市場在2024年末展現(xiàn)出了強勁的增長勢頭。根據(jù)乘聯(lián)分會崔東樹在其公眾號上發(fā)布的數(shù)據(jù)，去年12月份，新能源乘用車零售銷量達到了130.2萬輛，與去年同期相比增長了37.5%，并且實現(xiàn)了2.6%的環(huán)比增長。整個2024年，新能源乘用車零售總量累計達到了1089.9萬輛，同比增長40.7%，市場呈現(xiàn)出持續(xù)增強的趨勢。

崔東樹分析指出，自2024年8月起，報廢更新和以舊換新政策推動了經濟型電動車和入門級插電式混合動力車的爆發(fā)式增長，這是新能源車市場表現(xiàn)強勁的主要原因。大部分進行報廢更新的消費者和部分以舊換新的用戶都選擇了新能源車，而補貼政策更是極大地推動了入門級純電動車和插電式混合動力車市場的增長。

在2024年的車市增長中，自主品牌車企展現(xiàn)出了更加強勁的實力。特別是傳統(tǒng)自主車企在新能源車領域的發(fā)展超過了新勢力車企，越來越多的自主車企在插電式混合動力、純電動和增程式電動車方面都取得了全面發(fā)展。這些車企成為了市場上的佼佼者。

從批發(fā)銷量來看，去年12月份新能源乘用車的批發(fā)銷量達到了151萬輛，同比增長37%，環(huán)比增長5%。這一數(shù)據(jù)表明，政策在推動生產和銷售方面取得了顯著效果。

在廠商批發(fā)滲透率方面，去年12月份新能源車廠商批發(fā)滲透率達到了49.2%，相比2023年12月提升了11個百分點。具體來看，自主品牌新能源車滲透率高達67%，豪華車中的新能源車滲透率為36%，而主流合資品牌新能源車滲透率僅為4.3%。

與此同時，傳統(tǒng)燃油車市場則面臨著較大的壓力。去年12月份，傳統(tǒng)車廠家批發(fā)銷量同比下降了2%，而新能源車零售銷量同比上升了57%，增速差距達到了59個百分點。這一數(shù)據(jù)進一步凸顯了新能源車市場的強勁增長勢頭以及傳統(tǒng)燃油車市場面臨的挑戰(zhàn)。