巴西，這片互聯(lián)網(wǎng)滲透率和城市化進(jìn)程不斷加速的土地，長(zhǎng)久以來都是國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)巨頭們激烈角逐的舞臺(tái)。近日，兩大中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭——滴滴與美團(tuán)，紛紛將目光投向了這個(gè)充滿潛力的外賣市場(chǎng)。

今年4月，滴滴宣布重啟其巴西外賣業(yè)務(wù)“99Food”。這一舉動(dòng)緊隨美團(tuán)傳聞即將進(jìn)軍巴西市場(chǎng)的消息之后，使得這片外賣戰(zhàn)場(chǎng)的火藥味愈發(fā)濃烈。

回顧歷史，滴滴與美團(tuán)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)曾試圖互相滲透對(duì)方的核心業(yè)務(wù)，但均未取得顯著成果。如今，在滴滴已占據(jù)一定先機(jī)的巴西市場(chǎng)，這場(chǎng)新的競(jìng)爭(zhēng)將如何展開，引人遐想。

在巴西，曾經(jīng)一家獨(dú)大的外賣平臺(tái)iFood，近年來因價(jià)格高昂、送餐速度慢、服務(wù)質(zhì)量差以及服務(wù)區(qū)域過于集中等問題，逐漸失去了消費(fèi)者的青睞。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，盡管iFood在外賣應(yīng)用市場(chǎng)上占據(jù)了80%的份額，但綜合其他訂餐方式后，其實(shí)際市場(chǎng)占有率降至20%至25%之間。更令人驚訝的是，iFood的訂單中僅有20%由平臺(tái)物流體系配送，其余80%均由商家自行完成，這也解釋了為何消費(fèi)者更傾向于直接通過電話或WhatsApp訂餐。

面對(duì)iFood的種種問題，滴滴看到了自己的優(yōu)勢(shì)所在。滴滴通過收購(gòu)巴西出行平臺(tái)“99”積累了超過5000萬用戶，并擁有150萬司機(jī)資源，其中包括70萬名摩托車騎手。在退出巴西外賣市場(chǎng)的兩年后，滴滴并未停止布局，推出了物流快送、司乘議價(jià)以及專門的電動(dòng)車出行品類等業(yè)務(wù)，向iFood業(yè)務(wù)覆蓋不到的中小城市和城鎮(zhèn)發(fā)力。

當(dāng)iFood的外賣騎手因不滿工作條件和薪資而發(fā)起全國(guó)性抵制時(shí)，滴滴迅速抓住了這一時(shí)機(jī)，重啟了“99Food”。這不僅是為了給騎手和消費(fèi)者提供新的選擇，更是為了復(fù)用多年積累的運(yùn)力資源，為“99Food”的發(fā)展注入動(dòng)力。

然而，滴滴需要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不僅限于iFood。巴西作為世界人口第七大國(guó)和拉丁美洲最大的經(jīng)濟(jì)體，其外賣市場(chǎng)正以驚人的速度增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2023年至2030年，拉丁美洲在線食品配送市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到17.6%，遠(yuǎn)高于全球平均水平。而巴西的外賣市場(chǎng)規(guī)模更是連續(xù)兩年領(lǐng)跑拉美地區(qū)。

在這樣的背景下，美團(tuán)也開始積極布局巴西市場(chǎng)。據(jù)媒體報(bào)道，美團(tuán)高層多次訪問巴西，與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)家進(jìn)行深入交流，并開始搭建稅務(wù)與運(yùn)營(yíng)架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)。值得注意的是，美團(tuán)與iFood之間還存在著微妙的聯(lián)系。iFood的母公司南非投資集團(tuán)Prosus是騰訊最大股東Naspers的關(guān)聯(lián)公司，同時(shí)也持有美團(tuán)約4%的股份。

隨著滴滴與美團(tuán)在巴西外賣市場(chǎng)的布局加速，一場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)即將上演。滴滴將復(fù)用騎手資源、降低運(yùn)營(yíng)成本，并借助多年積累的本地生活經(jīng)驗(yàn)，搶奪曾被iFood“二選一”的商家資源。而美團(tuán)則需要從零開始搭建稅務(wù)架構(gòu)與物流網(wǎng)絡(luò)，快速解決本土化難題，才能在競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。

盡管起步較晚，但美團(tuán)并未放棄。他們計(jì)劃結(jié)合在香港與中東快速擴(kuò)張的經(jīng)驗(yàn)，以及在國(guó)內(nèi)整合商家資源的能力，在滴滴重啟后與iFood的競(jìng)爭(zhēng)窗口期內(nèi)快速站穩(wěn)腳跟。而iFood作為既有巨頭，盡管存在諸多問題，但其市占率對(duì)于滴滴和美團(tuán)來說仍然是一座難以撼動(dòng)的大山。

在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，滴滴與美團(tuán)都將面臨巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。他們需要在短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)巴西市場(chǎng)的獨(dú)特環(huán)境，克服本土化難題，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。而最終的勝者，將取決于他們資源整合能力的差異以及能否贏得消費(fèi)者和商家的青睞。