近日，深圳比亞迪財產(chǎn)保險有限公司（以下簡稱“比亞迪保險”）發(fā)布了2024年四季度償付能力報告，揭示了其進(jìn)軍車險市場首年的經(jīng)營情況。

報告顯示，比亞迪保險2024年度實現(xiàn)了保險業(yè)務(wù)收入13.51億元，虧損1.69億元。其中，四季度虧損金額達(dá)到0.81億元。

值得注意的是，比亞迪保險的兩項重要指標(biāo)——綜合賠付率和綜合成本率，均遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。2024年，該公司的綜合賠付率高達(dá)233.92%，綜合成本率更是達(dá)到了308.81%，這兩項指標(biāo)的高企無疑給該公司的盈利帶來了巨大壓力。

對于償付能力充足率下滑的原因，比亞迪保險在報告中指出，由于車險保險規(guī)模上升，保費(fèi)風(fēng)險、準(zhǔn)備金風(fēng)險以及巨災(zāi)風(fēng)險的風(fēng)險暴露均顯著增加，導(dǎo)致保險風(fēng)險最低資本大幅增加。同時，新配置的股票基金和組合保險資管產(chǎn)品也增加了市場風(fēng)險最低資本。在考慮量化風(fēng)險分散效應(yīng)后，整體最低資本相比上季度末大幅增加，導(dǎo)致綜合償付能力充足率下降。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，比亞迪保險2024年的虧損既受行業(yè)共性因素影響，也有自身發(fā)展方面面臨的難題。新能源汽車的維修費(fèi)用和零部件更換成本顯著高于傳統(tǒng)燃油車，導(dǎo)致綜合成本率高出約10%。隨著電池老化，新能源汽車的風(fēng)險和賠付成本顯著增加，進(jìn)一步加劇了虧損狀況。同時，為了擴(kuò)大市場份額，比亞迪保險采取了降低車均保費(fèi)的策略，但低保費(fèi)與高賠付之間的矛盾逐漸顯現(xiàn)，影響了盈利能力。