中國郵政集團(tuán)近日宣布正式成立中郵無人機(jī)（北京）有限公司，標(biāo)志著國家力量正式進(jìn)軍低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。這家新公司的注冊資本高達(dá)1億元，其成立不僅彰顯了國家對低空經(jīng)濟(jì)的重視，也為該領(lǐng)域的發(fā)展注入了新的活力。

低空經(jīng)濟(jì)作為國家重點(diǎn)扶持的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展前景備受矚目。據(jù)《國家立體交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃綱要》預(yù)測，到2035年，中國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模有望突破6萬億元大關(guān)。其中，低空物流被視為最具潛力的細(xì)分領(lǐng)域之一。

根據(jù)《2024中國低空物流發(fā)展報(bào)告》的數(shù)據(jù)，未來低空物流市場規(guī)模預(yù)計(jì)將在2025年達(dá)到1200至1500億元，并在2035年進(jìn)一步增長至4500至6050億元。這一預(yù)測數(shù)據(jù)無疑為低空物流領(lǐng)域的發(fā)展注入了強(qiáng)大的信心。

在中國郵政正式入局低空物流的同時(shí)，順豐、京東等民營快遞企業(yè)也早已在該領(lǐng)域布局。順豐自2016年起便開始試飛無人機(jī)，并成功研發(fā)出多款具備不同運(yùn)輸能力的無人機(jī)。到2024年10月17日，順豐的無人機(jī)已完成第100萬架次飛行，累計(jì)空運(yùn)貨物超過520萬件，運(yùn)輸重量達(dá)到2700余噸。

京東物流同樣在自主研發(fā)無人機(jī)方面取得了顯著成果。目前，京東已擁有二十多款物流無人機(jī)機(jī)型，其中六款已投入運(yùn)營和測試。京東無人機(jī)的配送服務(wù)在陜西、青海等多個(gè)省份已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營。

除了順豐和京東，中通和韻達(dá)等快遞公司也在積極布局低空物流。中通在浙江桐廬等地開展無人機(jī)配送試點(diǎn)，韻達(dá)則于2024年9月在浙江杭州正式開啟了首條無人機(jī)快遞配送航線。這些公司的努力，無疑將推動(dòng)低空物流領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。

相比傳統(tǒng)人力配送，無人機(jī)配送具有顯著優(yōu)勢。在偏遠(yuǎn)山區(qū)、海島等交通不便的地區(qū)，無人機(jī)可以快速將貨物送達(dá)，降低人力成本，提高配送效率。同時(shí)，無人機(jī)還可以避開地面交通擁堵，為城市配送提供更加便捷的服務(wù)。

國家政策對低空經(jīng)濟(jì)的支持也為該領(lǐng)域的發(fā)展提供了有力保障。近年來，國家不斷出臺相關(guān)政策，推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景的培育落地。一些省市還直接掏出“真金白銀”，對無人機(jī)及低空經(jīng)濟(jì)高科技企業(yè)進(jìn)行扶持和補(bǔ)貼。

然而，低空物流的發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)。無人機(jī)技術(shù)尚不成熟，續(xù)航能力受限，路線規(guī)劃與避障能力有待提高。同時(shí)，配套的監(jiān)管政策、空域管理、基礎(chǔ)設(shè)施等也尚未形成系統(tǒng)。這些因素都制約了無人機(jī)低空物流的商業(yè)應(yīng)用及市場需求釋放。

盡管如此，各大快遞公司仍在積極布局低空物流，以尋求新的增長點(diǎn)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的逐步完善，低空物流領(lǐng)域有望迎來更加廣闊的發(fā)展前景。