新能源汽車行業(yè)的智能化競(jìng)賽在2025年初迎來(lái)了新的高潮，比亞迪提出的“全民智駕”理念正式拉開(kāi)了這一序幕。如今，從高端品牌仰望到經(jīng)濟(jì)型車型海鷗，比亞迪旗下的各類車型均搭載了不同程度的智能駕駛技術(shù)。這一變化意味著，智能駕駛功能已不再是中高端車型的專屬配置。

長(zhǎng)安汽車也迅速跟進(jìn)，宣布將在今年8月推出的10萬(wàn)元級(jí)別車型中搭載激光雷達(dá)。與此同時(shí)，近期上市的20萬(wàn)元以下車型，無(wú)論是合資品牌還是自主品牌，都開(kāi)始積極配備激光雷達(dá)。例如，3月10日上市的零跑C10，其激光雷達(dá)版車型的訂單比例超過(guò)了70%，且10萬(wàn)元級(jí)別的車型已開(kāi)始標(biāo)配單激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)城市NOA功能。

廣汽豐田同樣不甘落后，3月9日上市的鉑智3X價(jià)格區(qū)間在10.98至15.98萬(wàn)元之間，其中兩款智駕版車型搭載了1顆126線激光雷達(dá)，支持全場(chǎng)景無(wú)圖智駕領(lǐng)航等功能。3月3日上市的吉利銀河E8起售價(jià)為14.98萬(wàn)元，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，并搭載了千里浩瀚智駕系統(tǒng)。這些新車型都將高階智能駕駛作為重要的賣點(diǎn)之一，激光雷達(dá)正逐漸成為智能駕駛的“標(biāo)配”。

近年來(lái)，智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展使得消費(fèi)者對(duì)智能駕駛的需求日益旺盛。車企紛紛將智能駕駛作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，而作為實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛的核心傳感器，激光雷達(dá)的價(jià)格正以驚人的速度下降。曾經(jīng)，由于成本高昂，激光雷達(dá)只能在高端車型上搭載，如今卻已逐漸普及至經(jīng)濟(jì)型車型。

激光雷達(dá)價(jià)格的快速下探得益于技術(shù)進(jìn)步與規(guī)?；?yīng)的雙重驅(qū)動(dòng)。速騰聚創(chuàng)首席執(zhí)行官邱純潮透露，通過(guò)固態(tài)化設(shè)計(jì)和芯片化集成，公司大幅度降低了車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)量產(chǎn)上車的門檻。目前，速騰聚創(chuàng)量產(chǎn)激光雷達(dá)的成本已降至500美元以內(nèi)，并預(yù)計(jì)到2025年部分新產(chǎn)品的成本將降至200美元以內(nèi)。禾賽科技也計(jì)劃在2025年將其主要激光雷達(dá)產(chǎn)品的價(jià)格降低一半，其中下一代用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的激光雷達(dá)產(chǎn)品ATX預(yù)計(jì)售價(jià)將低于200美元。

激光雷達(dá)的價(jià)格從2016年的8萬(wàn)美元下降到如今的200美元左右，比亞迪自研的低線束激光雷達(dá)成本甚至有望壓縮至900元人民幣。隨著激光雷達(dá)量產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，成本進(jìn)一步降低。例如，禾賽科技在2024年第四季度的激光雷達(dá)總交付量超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)超過(guò)150%，全年總交付量超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)超過(guò)120%。預(yù)計(jì)2025年其激光雷達(dá)交付量將飆升2至3倍，出貨量預(yù)計(jì)將達(dá)120萬(wàn)至150萬(wàn)臺(tái)。

頭部激光雷達(dá)廠商如速騰聚創(chuàng)、禾賽科技、華為等占據(jù)了85%的市場(chǎng)份額。這些企業(yè)通過(guò)大量采購(gòu)、優(yōu)化生產(chǎn)效率，持續(xù)攤薄成本，使得激光雷達(dá)徹底擺脫了“昂貴”的標(biāo)簽。同時(shí)，車企的平臺(tái)化策略和智能化競(jìng)爭(zhēng)需求也推動(dòng)了激光雷達(dá)的普及。例如，吉利發(fā)布的“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)將應(yīng)用于吉利銀河和中國(guó)星系列車型，比亞迪則將旗下“天神之眼”智駕系統(tǒng)覆蓋7萬(wàn)至20萬(wàn)元級(jí)別的車型。

在智能駕駛技術(shù)平權(quán)化的推動(dòng)下，激光雷達(dá)需求爆發(fā)式增長(zhǎng)。曾經(jīng)高高在上的激光雷達(dá)，如今已走進(jìn)尋常百姓家。未來(lái)數(shù)年內(nèi)，以激光雷達(dá)為標(biāo)配的10萬(wàn)元級(jí)別車型將成為主流市場(chǎng)趨勢(shì)，這將加速智能駕駛技術(shù)的普及。

激光雷達(dá)行業(yè)的頭部效應(yīng)愈發(fā)明顯，領(lǐng)先企業(yè)獲得市場(chǎng)大單并實(shí)現(xiàn)盈利。近日，禾賽科技公布了2024年第四季度及全年財(cái)報(bào)，成為全球首家實(shí)現(xiàn)全年盈利的上市激光雷達(dá)企業(yè)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，禾賽科技2024年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收20.8億元，預(yù)計(jì)2025年?duì)I收有望達(dá)30億至35億元。同時(shí)，禾賽科技在經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流與凈現(xiàn)金流兩個(gè)關(guān)鍵財(cái)務(wù)指標(biāo)上表現(xiàn)優(yōu)異，展現(xiàn)了其出色的盈利與發(fā)展前景。

禾賽科技的成功離不開(kāi)“金主”們的支持。近日，公司宣布已獲得一家歐洲頂級(jí)主機(jī)廠的多年獨(dú)家定點(diǎn)合作，為其下一代汽車平臺(tái)提供高性能超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)。據(jù)知情人士透露，該歐洲頂級(jí)主機(jī)廠為梅賽德斯-奔馳，計(jì)劃為全球市場(chǎng)開(kāi)發(fā)智能駕駛汽車，并配備禾賽科技的激光雷達(dá)傳感器。這一合作標(biāo)志著海外車企首次在中國(guó)市場(chǎng)以外采用中國(guó)激光雷達(dá)技術(shù)。

隨著高階智能駕駛的普及，頭部激光雷達(dá)企業(yè)進(jìn)入盈利階段已成為必然趨勢(shì)。激光雷達(dá)行業(yè)正站在“大周期”的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，多個(gè)與之密切相關(guān)的行業(yè)正迎來(lái)關(guān)鍵發(fā)展節(jié)點(diǎn)。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局加速集中化，領(lǐng)先企業(yè)將獲得更多市場(chǎng)機(jī)會(huì)。