近期，美國(guó)零售業(yè)巨頭Dollar General對(duì)陽(yáng)明海運(yùn)提起了一項(xiàng)重大訴訟，指控其未能履行雙方簽訂的最低運(yùn)量承諾（MQC），導(dǎo)致Dollar General蒙受了高達(dá)1470萬(wàn)美元的損失。此案不僅成為美國(guó)《海洋和航運(yùn)改革法案》（OSRA）實(shí)施后，聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）處理的第二大索賠案件，同時(shí)也揭示了航運(yùn)界長(zhǎng)期存在的運(yùn)力分配問(wèn)題。

Dollar General在向FMC提交的訴訟材料中詳述了事件的經(jīng)過(guò)。根據(jù)雙方為期一年的合同條款，陽(yáng)明海運(yùn)承諾每周提供至少130%的艙位，并確保合同期內(nèi)總運(yùn)量達(dá)到2226標(biāo)準(zhǔn)箱（FEU）。然而，實(shí)際情況卻大相徑庭，陽(yáng)明海運(yùn)僅完成了616FEU的運(yùn)輸量，缺口高達(dá)414FEU，履約率僅為27.7%。更令Dollar General感到無(wú)奈的是，陽(yáng)明海運(yùn)的美國(guó)代表坦誠(chéng)表示，由于總部決策失誤導(dǎo)致的艙位不足，他們對(duì)此無(wú)能為力。

陽(yáng)明海運(yùn)的違約行為迫使Dollar General不得不在高價(jià)現(xiàn)貨市場(chǎng)上尋找替代艙位，甚至放棄部分運(yùn)輸。特別是在2021至2022年間，跨太平洋航線的運(yùn)價(jià)急劇上漲，現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格是合同價(jià)格的3至5倍。這不僅增加了Dollar General的運(yùn)輸成本，還導(dǎo)致部分商品因延誤而錯(cuò)過(guò)了銷(xiāo)售旺季，造成了直接的貨值損失。

經(jīng)過(guò)仔細(xì)核算，Dollar General的損失（包括運(yùn)費(fèi)差價(jià)、倉(cāng)儲(chǔ)成本、銷(xiāo)售損失等）總計(jì)達(dá)到了1477萬(wàn)美元。在訴訟中，Dollar General主張陽(yáng)明海運(yùn)賠償1470萬(wàn)美元。這一賠償金額在OSRA法案實(shí)施后，F(xiàn)MC處理的案件中排名第二，僅次于2022年3B家居對(duì)東方海外提出的3200萬(wàn)美元索賠案。

據(jù)FMC統(tǒng)計(jì)，自2022年至2025年期間，該機(jī)構(gòu)受理的約50起航運(yùn)糾紛案件中，有60%涉及運(yùn)力違約問(wèn)題，涉案金額超過(guò)1億美元。這一數(shù)據(jù)凸顯了航運(yùn)業(yè)在合規(guī)方面面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

值得注意的是，陽(yáng)明海運(yùn)的違約行為并非個(gè)例。在航運(yùn)市場(chǎng)緊張、艙位供不應(yīng)求的背景下，類(lèi)似的問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。這不僅給貨主帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，也對(duì)整個(gè)航運(yùn)業(yè)的信譽(yù)和穩(wěn)定性造成了不良影響。

此次Dollar General與陽(yáng)明海運(yùn)之間的訴訟，無(wú)疑為航運(yùn)業(yè)敲響了警鐘。加強(qiáng)合同執(zhí)行力、提高運(yùn)力分配的透明度和穩(wěn)定性，已成為業(yè)界亟待解決的問(wèn)題。