近期，增程汽車技術(shù)再次成為業(yè)界熱議的焦點(diǎn)。盡管該類車型在市場(chǎng)上已經(jīng)獲得了一定的接受度，但并非所有車企都對(duì)其持樂觀態(tài)度，甚至有個(gè)別企業(yè)明確表態(tài)，不會(huì)涉足這一技術(shù)領(lǐng)域。

這家持保留意見的企業(yè)指出，增程系統(tǒng)雖然結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)潔，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能要求也不嚴(yán)苛，但在高速行駛狀態(tài)下，能量的傳遞路徑較長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致大約20%的能量損失。相比之下，該企業(yè)自主研發(fā)的混動(dòng)系統(tǒng)擁有直驅(qū)模式，能夠顯著減少能量的損耗，整體運(yùn)行效率提高了約13%。

企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于技術(shù)路線的選擇，公司進(jìn)行了充分的論證和效率對(duì)比，并非一時(shí)沖動(dòng)或盲目跟風(fēng)。這番言論再度激起了公眾對(duì)增程技術(shù)未來發(fā)展的廣泛討論。

長(zhǎng)久以來，增程汽車的技術(shù)價(jià)值及市場(chǎng)前景一直備受爭(zhēng)議。然而，從市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)來看，增程汽車依然擁有不少忠實(shí)擁躉。有人認(rèn)為，增程方案實(shí)際上是一種利用低成本技術(shù)打造出的“高性價(jià)比”產(chǎn)品，通過巧妙的包裝實(shí)現(xiàn)溢價(jià)銷售，但缺乏真正的核心技術(shù)和長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展?jié)摿?。這種觀點(diǎn)是否正確，仍有待時(shí)間和市場(chǎng)的進(jìn)一步檢驗(yàn)。