近期，全球集裝箱航運(yùn)業(yè)掀起了一股訂購新船的狂潮，多家知名航運(yùn)公司紛紛加大運(yùn)力投入，以搶占市場份額。MSC、馬士基、達(dá)飛及中遠(yuǎn)海運(yùn)等巨頭均在此列，他們積極訂購新船，力求在激烈的競爭中保持領(lǐng)先地位。

據(jù)Alphaliner最新公布的運(yùn)力數(shù)據(jù)顯示，截至2025年1月21日，全球持有新增運(yùn)力最多的十家船公司名單已新鮮出爐。這些公司在過去一年中，通過大量訂購新船，顯著增強(qiáng)了自身的運(yùn)力儲(chǔ)備。

在新增運(yùn)力榜單上，地中海航運(yùn)MSC以驚人的訂單數(shù)量穩(wěn)居榜首。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該公司目前共持有132艘新船訂單，總運(yùn)力高達(dá)201.6萬標(biāo)箱。這一數(shù)字不僅彰顯了MSC在航運(yùn)業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力，也預(yù)示著其在未來市場競爭中的巨大潛力。

緊隨其后的是法國達(dá)飛CMA CGM，該公司同樣在新船訂購方面表現(xiàn)出色。截至1月21日，達(dá)飛共持有73艘新船訂單，總運(yùn)力達(dá)到113.4萬標(biāo)箱。這一成績使得達(dá)飛在新增運(yùn)力方面穩(wěn)居行業(yè)前列。

中遠(yuǎn)海運(yùn)作為中國航運(yùn)業(yè)的佼佼者，在新船訂購方面同樣不遺余力。該公司目前共持有52艘新船訂單，總運(yùn)力為88.1萬標(biāo)箱，排名第三位。盡管中遠(yuǎn)海運(yùn)與馬士基在新船訂單數(shù)量上持平，但中遠(yuǎn)海運(yùn)的新增運(yùn)力卻比馬士基高出13.6萬標(biāo)箱，顯示出其在運(yùn)力結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化和布局。

ONE在過去一年中也加大了運(yùn)力擴(kuò)張的投資力度。該公司目前共持有48艘新船訂單，總運(yùn)力為61.7萬標(biāo)箱，排名第五位。而長榮海運(yùn)則緊隨其后，同樣持有48艘新船訂單，但總運(yùn)力略低于ONE，排名第六位。

全球第五大船公司赫伯羅特在新增運(yùn)力方面也表現(xiàn)不俗。截至1月21日，該公司共持有36艘新船訂單，總運(yùn)力達(dá)到46.6萬標(biāo)箱。萬海、太平船務(wù)以及X-Press Feeders等公司在新增運(yùn)力排行榜中也分別占據(jù)了第八、第九和第十位的位置。

此次新增運(yùn)力榜單的公布，不僅反映了全球航運(yùn)業(yè)在當(dāng)前市場環(huán)境下的競爭態(tài)勢，也為未來航運(yùn)市場的格局變化提供了重要參考。隨著各大航運(yùn)公司不斷加大運(yùn)力投入，全球航運(yùn)業(yè)的競爭將更加激烈，而誰能在這場競爭中脫穎而出，將成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。