博原資本二期基金成功募集首關5億人民幣，專注于綠色智能出行及AI工業(yè)應用等領域。

近日，博原資本宣布其二期基金已完成5億人民幣的首關募集，該基金將繼續(xù)深耕綠色智能出行的上下游產(chǎn)業(yè)鏈、本土企業(yè)的國際化拓展以及AI在工業(yè)領域的應用，旨在推動這些關鍵領域的創(chuàng)新和發(fā)展。

作為博世集團在中國深度科技領域的市場化投資平臺，博原資本此次募資不僅得到了博世集團的基石出資，還吸引了包括威孚高科、無錫產(chǎn)投在內(nèi)的多家產(chǎn)業(yè)資本、國有企業(yè)及市區(qū)級引導基金等機構的積極參與，復投比例高達50%。這一成果充分顯示了投資界對博原資本投資策略、資源整合能力及行業(yè)聚焦的認可。

博世集團，自1886年在德國成立以來，已成為全球領先的汽車零部件Tier One公司，在汽車及工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上擁有深厚的積淀和卓越的影響力。2023年，博世集團的全球收入達到了916億歐幣。在中國，博世不僅設立了博世創(chuàng)投和博原資本兩大投資主體，還在過去十年里累計投資近500億人民幣，彰顯了其對中國市場的重視。

博原資本的管理合伙人兼CEO朱璘表示，當前中國產(chǎn)業(yè)面臨零散、規(guī)模不足的問題，產(chǎn)業(yè)鏈重組是優(yōu)化資源配置的有效途徑。因此，博原二期基金將特別關注拆分重組的機會，嘗試通過非并購手段實現(xiàn)并購所能達成的效果。

以卡文新能源和芯聯(lián)動力為例，這兩家公司分別是從福田汽車和中芯集成拆分出來的優(yōu)質(zhì)項目。福田汽車為了推動新能源商用車的發(fā)展，主動將新能源板塊分拆，并吸引了博原資本在注冊輪領投。而芯聯(lián)動力則是中芯集成車規(guī)級碳化硅業(yè)務的獨立實體，由于博世是其重要客戶，博原資本得以參與其注冊輪融資。這些案例表明，企業(yè)主動尋求與博原資本的合作，往往是為了借助博世集團的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗和資源，提升產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本。

博原資本管理合伙人兼董事長蔣紅權博士指出，企業(yè)出海不僅要賣出產(chǎn)品，更要在海外扎根。博世集團在全球擁有龐大的售后網(wǎng)絡，這對于被投企業(yè)來說是一筆寶貴的資源。通過博世的海外網(wǎng)絡，博原資本能夠幫助被投企業(yè)理解當?shù)厥袌鲂枨?、法律法?guī)，建立售后網(wǎng)絡和品牌，從而真正融入當?shù)厥袌觥?/p>

從互聯(lián)網(wǎng)到產(chǎn)業(yè)，企業(yè)賦能的邏輯已發(fā)生根本性變化。如今，投資的核心價值在于對企業(yè)的賦能。博原資本正是以這一理念為指導，不斷推動中國深度科技領域的創(chuàng)新與發(fā)展。