在自動駕駛技術從概念演示邁向大規(guī)模應用的2025年，智能汽車領域正經(jīng)歷一場深刻的變革。比亞迪、吉利、長安、廣汽等國內(nèi)汽車品牌紛紛推出智能駕駛解決方案，智駕平權的概念逐漸深入人心，成為行業(yè)發(fā)展的主旋律。這場智能化競賽不僅加劇了市場競爭，也引發(fā)了行業(yè)內(nèi)部的廣泛焦慮。

在2025中國電動汽車百人會論壇上，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱博士發(fā)表了自己的見解。他指出，自動駕駛將成為智能汽車不可或缺的基礎設施，其重要性堪比智能手機時代的基帶技術。隨著智能駕駛技術向L3、L4級別邁進，全新的車載內(nèi)容消費生態(tài)將被激活。然而，這也意味著智能駕駛方案必須更加標準化和普適化，而非依賴于個性化的差異來競爭。

余凱預測，智能駕駛行業(yè)即將迎來快速收斂的階段，“自研+第三方”的合作模式將成為最安全的選擇。未來，可能有20%的車企選擇自主研發(fā)，而80%的車企則更傾向于與第三方合作研發(fā)智能駕駛技術。這種第三方生態(tài)合作模式將成為未來的主流趨勢。

地平線的財務表現(xiàn)也印證了這一行業(yè)的發(fā)展趨勢。作為去年10月在香港上市的中國科技公司，地平線在過去三年的港股IPO中規(guī)模最大。最新財報顯示，地平線營收與毛利均實現(xiàn)了顯著增長。2024年營收達到23.84億元，同比增長53.6%；毛利潤為18.41億元，同比增長68.3%；現(xiàn)金儲備高達154億元。

在業(yè)務層面，地平線的智能駕駛解決方案交付量在2024年同比增長38%，達到290萬套，累計交付量超過770萬套。全年新增定點項目覆蓋超過100款車型，累計定點車型超過310款。目前，已有27家整車企業(yè)（涵蓋42個品牌）采用地平線方案，包括中國前十大車企在內(nèi)的眾多合作伙伴。

余凱透露，地平線在2024年首次成為中國自動駕駛芯片市場的領頭羊，市場占有率突破30%。換句話說，去年每三輛L2級及以上輔助駕駛車型中，就有一輛搭載了地平線的解決方案。在強勁的交付拉動下，地平線智能駕駛解決方案業(yè)務實現(xiàn)收入23.12億元，同比增長57.2%。

盡管全年凈虧損略有擴大，但若剔除非經(jīng)常性因素，實際經(jīng)營虧損已有所收窄，顯示出虧損收窄的趨勢。這主要歸因于持續(xù)高強度的研發(fā)投入以及與酷睿程合資業(yè)務的階段性虧損。2024年，地平線全年研發(fā)支出達31.56億元，同比增長33.4%，研發(fā)投入占營收比高達132.4%，遠高于行業(yè)平均水平。

展望2025年，余凱充滿信心地表示，這將迎來智能駕駛的拐點。他立下目標，地平線將以突破性的高階智能駕駛方案推動整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，計劃在3年內(nèi)實現(xiàn)脫手駕駛（hands-off），5年內(nèi)實現(xiàn)閉眼駕駛（eyes-off），10年內(nèi)實現(xiàn)隨心駕駛（minds-off）。

隨著技術成熟、政策利好以及消費者接受度的提高，2025年將成為智能駕駛行業(yè)的轉折點。高階智能駕駛系統(tǒng)將在大眾市場普及，地平線憑借征程5、征程6系列芯片，在20萬-40萬元的主流市場占據(jù)主導地位，覆蓋理想L9、比亞迪漢EV等熱門車型。

余凱強調(diào)，地平線之所以能夠快速擴大市場份額，關鍵在于其“軟硬結合”的全棧式設計理念。不同于單純“賣芯片”的模式，地平線通過系統(tǒng)方案輸出能力構建了深厚的競爭壁壘。隨著“智駕平權”趨勢愈發(fā)明確，地平線正借此進一步擴大市場滲透率。

地平線的預判顯示，城區(qū)NOA將在2025年率先在20萬元級車型落地，并快速向更低價格帶滲透。為此，地平線已于三季度啟動HSD高階智能駕駛方案的量產(chǎn)，搶占先發(fā)優(yōu)勢。預計2025年，地平線征程家族累計出貨量將突破1000萬套，成為中國首家實現(xiàn)千萬級量產(chǎn)的智能駕駛企業(yè)。

在資本市場的表現(xiàn)方面，地平線同樣引人注目。3月10日，地平線被納入恒生綜合指數(shù)與恒生科技指數(shù)成分股，預計到5月底將成為港股通可投資標的。高盛、花旗等頂級投行紛紛上調(diào)其目標價格，并給予“買入”評級。摩根士丹利也發(fā)表報告稱，地平線在內(nèi)地高級輔助駕駛（ADAS）和高級自動駕駛（AD）領域的市占率增長前景良好，預計將在2027年達到收支平衡。