小米集團近期公布的年度財報引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注，其股價也隨之飆升，創(chuàng)下了歷史新高。自小米首款汽車亮相以來，公司股價累計上漲超過1萬億，這一漲幅不僅彰顯了小米業(yè)務的強勁勢頭，也反映了市場對小米未來潛力的樂觀預期。

根據(jù)財報數(shù)據(jù)，小米集團在過去一年中實現(xiàn)了總收入3659億元，同比增長高達35%。尤為第四季度營收首次突破千億大關(guān)，達到1090億元，同比增長48.8%，這是自2021年第二季度以來最快的季度增長。全年調(diào)整后凈利潤為272億元，同比增長41.3%。

小米的業(yè)務板塊全面開花，無論是傳統(tǒng)的手機業(yè)務還是新興的汽車業(yè)務，都取得了顯著的成績。手機及智能硬件收入達到3332億元，同比增長22.9%。與此同時，小米汽車業(yè)務在首年便交付了13.68萬輛汽車，收入達到321億元。這一成績不僅為小米帶來了新的增長點，也極大地提振了市場信心。

受財報利好刺激，小米股價在次日觸及59港元每股的新高。這一漲幅不僅反映了小米業(yè)績的強勁，也凸顯了市場對小米汽車業(yè)務的極高期待。事實上，小米股價的飆升與汽車業(yè)務的快速發(fā)展密不可分。自小米上市以來，其市值長期在2000-3000億港元之間徘徊，直到汽車業(yè)務的崛起才打破了這一僵局。

然而，隨著股價的不斷攀升，關(guān)于小米是否被高估的質(zhì)疑聲也隨之而來。摩根大通等券商認為，雖然小米基本面強勁，但股價的大幅上漲已經(jīng)充分反映了市場對電動車業(yè)務加速增長、智能手機和IoT份額提升以及智能眼鏡、機器人和AI等新業(yè)務的樂觀預期。不過，高盛等多家券商和機構(gòu)則繼續(xù)看好小米的未來發(fā)展。

從財報數(shù)據(jù)來看，小米的市盈率（PE）已經(jīng)接近60倍，在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)和科技企業(yè)中屬于較高水平。與阿里、騰訊等巨頭相比，小米的PE雖然較高，但考慮到其業(yè)務的多元化和快速增長的潛力，這一估值水平或許并不為過。尤其是在汽車領(lǐng)域，小米的市值已經(jīng)僅次于特斯拉和豐田汽車，成為全球汽車市值第三的企業(yè)。如果只計算汽車業(yè)務帶來的市值提升，小米與比亞迪的水平相當。

小米的成功離不開其創(chuàng)始人雷軍的努力。過去一年里，雷軍不僅帶領(lǐng)小米在手機業(yè)務上取得了顯著成績，還親自參與了汽車業(yè)務的推廣和交付過程。他的頻繁現(xiàn)身和高度參與感極大地增強了消費者對小米汽車的信任感。雷軍的個人魅力已經(jīng)成為小米品牌不可分割的一部分，他的“網(wǎng)紅”體質(zhì)為小米帶來了大量的關(guān)注度和粉絲群體。

小米汽車作為造車新勢力中的黑馬，在短短一年內(nèi)便取得了不俗的成績。雖然銷量排名在新勢力中位列第七，但考慮到其正式亮相后的市值增長情況，小米汽車無疑為小米集團帶來了巨大的價值。然而，造車業(yè)務也面臨著前期投入大、回報周期慢、容易虧損等問題。2024年全年，小米創(chuàng)新業(yè)務（主要以智能汽車業(yè)務為主）經(jīng)調(diào)整虧損62億元，但隨著銷量的提高，虧損正在大幅收窄。

如今的小米已經(jīng)不再是單純的硬件公司或互聯(lián)網(wǎng)公司，而是一家涉及多個板塊的綜合性科技企業(yè)。其業(yè)務涵蓋了手機、智能硬件、生活用品、家電、汽車等多個領(lǐng)域。因此，很難單純地以某一項業(yè)務來代表小米的整體資本市場估值。小米的市值如今高達1.5億港元左右，成為了國內(nèi)科技領(lǐng)域的巨頭之一。

小米在汽車領(lǐng)域的布局不僅為其帶來了市值的大幅提升，還為其未來的發(fā)展打開了新的空間。隨著新能源汽車市場的不斷擴大和消費者對智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車需求的不斷增加，小米汽車有望在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)更快速的增長。這將為小米帶來更多的發(fā)展機遇和市場空間。

然而，面對市場的質(zhì)疑和競爭的壓力，小米仍需保持清醒的頭腦和穩(wěn)健的步伐。只有在不斷創(chuàng)新和提升產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和長期價值最大化。