特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在最近的一次交流中，再次重申了公司獨(dú)立部署自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)的決心。在與Uber掌門人達(dá)拉·科斯羅薩西的對(duì)話里，馬斯克明確表示，特斯拉更傾向于自主推廣其未來(lái)的自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)，而非借助Uber的平臺(tái)。

科斯羅薩西在《財(cái)富》雜志的訪談中透露，特斯拉的這一立場(chǎng)與其長(zhǎng)期以來(lái)的宣傳策略及最新發(fā)布的移動(dòng)出行平臺(tái)理念相吻合。他提到，特斯拉在自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo不容忽視。Waymo已在美國(guó)多個(gè)城市推出了商業(yè)化的無(wú)人駕駛出行服務(wù)。

科斯羅薩西進(jìn)一步指出，盡管特斯拉希望獨(dú)立開發(fā)和運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，與Uber和Waymo形成直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但他仍對(duì)雙方未來(lái)可能的合作持開放態(tài)度。他認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)層面上，Uber的平臺(tái)能夠?yàn)樘厮估淖詣?dòng)駕駛出租車服務(wù)提供初期用戶需求的支撐，特別是在需求波動(dòng)較大的時(shí)期。

特斯拉在自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域的布局早已悄然展開。去年4月，特斯拉在其2024年第一季度股東報(bào)告中首次展示了出行服務(wù)平臺(tái)的移動(dòng)應(yīng)用界面。目前，特斯拉已在加州弗里蒙特和得克薩斯州奧斯汀的工廠周邊，分別針對(duì)舊金山灣區(qū)和得克薩斯州內(nèi)部員工進(jìn)行了出行服務(wù)的測(cè)試。

不僅如此，特斯拉在去年10月的“我們，機(jī)器人”活動(dòng)中，還發(fā)布了兩座無(wú)方向盤的“賽博出租車”（Cybercab）。公司計(jì)劃從今年6月起，逐步推出“全自動(dòng)駕駛”（FSD）的“無(wú)監(jiān)督”版本，這一舉措將使特斯拉與Waymo、亞馬遜旗下的Zoox、Uber的出行軟件以及其他無(wú)人駕駛出租車公司展開更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

值得注意的是，特斯拉在軟件源代碼中的最新動(dòng)向也暗示了其即將推出的移動(dòng)出行應(yīng)用。公司悄然部署了一個(gè)用戶界面，允許用戶對(duì)出行體驗(yàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，盡管這一服務(wù)目前尚未全面向公眾開放。特斯拉的這一系列動(dòng)作，無(wú)疑為其在自動(dòng)駕駛出租車市場(chǎng)的布局增添了更多看點(diǎn)。