近日，新能源汽車領(lǐng)域傳來了一則令人震驚的消息，極越汽車陷入了嚴重的經(jīng)營困境，甚至面臨“原地解散”的危機。

據(jù)了解，12月11日下午，極越汽車的CEO夏一平在線上內(nèi)部會議中，坦誠地向員工透露了公司目前所面臨的經(jīng)營困難，并宣布將進行調(diào)整。然而，會議結(jié)束后，公司人力資源部給出的兩個選擇讓員工們措手不及：要么停薪留職但無社保和公積金，要么在12月16日前自愿離職但離職補償無保障。這一消息迅速在員工中引起了軒然大波。

目前，極越汽車的線下門店已經(jīng)無法正常運營，線上主播也開始在線尋找新的工作機會。同時，一些供應(yīng)商也公開表示，極越汽車拖欠了他們的款項。更糟糕的是，還傳出員工搬走公司礦泉水、體驗店所在商場扣押試駕車的消息。這個曾經(jīng)由百度和吉利共同投資、被譽為含著“金鑰匙”出生的企業(yè)，如今卻陷入了前所未有的困境。

從市場競爭的角度來看，新能源汽車市場的競爭本就異常激烈，企業(yè)倒下并不罕見。然而，極越汽車的失敗卻顯得尤為“幼稚”。作為一家尚未實現(xiàn)盈利的企業(yè)，極越汽車在資金管理上顯然存在嚴重的問題。在面臨困境時，企業(yè)沒有提前采取行動來減負求生，而是突然宣布解散，導致企業(yè)瞬間崩塌。

有專家指出，企業(yè)在面臨困境時，應(yīng)該進行“極限生存”測試，模擬各種利空因素堆積的情況下的生存策略。然而，從極越汽車的情況來看，他們顯然沒有做到這一點。在銷量低迷的情況下，企業(yè)也沒有采取有效的降本增效措施，這無疑加劇了企業(yè)的困境。

不僅如此，極越汽車在經(jīng)營過程中還顯得猶猶豫豫、糾結(jié)不斷。他們不愿意放棄任何一塊業(yè)務(wù)，也不愿意放棄任何一個員工。然而，這種缺乏決斷力的經(jīng)營方式最終導致了企業(yè)的失敗。對于那些奮斗者來說，這無疑是一個沉重的打擊。

極越汽車的失敗也引發(fā)了人們對股東投資方式的思考。作為極越汽車的兩大股東，百度和吉利在投后管理上顯然存在不足。他們沒有對極越汽車進行有效的監(jiān)控和管理，導致企業(yè)在面臨困境時無法及時得到支持。這也暴露出了一些VC和CVC在投后管理上的不成熟和缺失。

有業(yè)內(nèi)人士表示，一些VC和CVC在投后管理上過于粗放，缺乏有效的監(jiān)控和管理機制。他們往往只是通過電話問候等方式來與創(chuàng)業(yè)者保持聯(lián)系，而沒有真正深入了解企業(yè)的運營情況。這種投后管理方式顯然無法滿足企業(yè)的需求，也無法為投資者帶來真正的回報。

更令人擔憂的是，一些創(chuàng)業(yè)者也利用了投資者的這種心態(tài)。他們通過偽裝和表演來騙取投資者的信任和資金。這些創(chuàng)業(yè)者往往缺乏真正的實力和能力，只是通過一些表面的手段來迷惑投資者。然而，一旦企業(yè)面臨困境，這些創(chuàng)業(yè)者就會暴露無遺。

在這種投機式的創(chuàng)業(yè)者和投資者相遇的情況下，缺位的投后管理就會催生突然的“暴雷”。這不僅會給投資者帶來巨大的損失，也會對整個創(chuàng)業(yè)生態(tài)造成不良的影響。因此，加強投后管理、提高投資者的風險意識已經(jīng)成為當務(wù)之急。

同時，對于創(chuàng)業(yè)者來說，也應(yīng)該正視自己的實力和能力。不要僅僅依賴于投資者的資金和支持來發(fā)展企業(yè)，而應(yīng)該通過自身的努力和創(chuàng)新來提升企業(yè)的競爭力。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

極越汽車的失敗給我們敲響了警鐘。在創(chuàng)業(yè)和投資的過程中，我們應(yīng)該保持清醒的頭腦和敏銳的洞察力，及時發(fā)現(xiàn)和解決潛在的問題。只有這樣，才能確保企業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展和投資者的利益最大化。

我們還應(yīng)該加強行業(yè)自律和監(jiān)管力度，防止一些不良企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者利用投資者的心態(tài)進行欺詐和違規(guī)行為。只有這樣，才能維護一個健康、有序的創(chuàng)業(yè)和投資環(huán)境。

最后，我們也希望極越汽車能夠盡快走出困境，找到適合自己的發(fā)展道路。同時，我們也期待更多的優(yōu)秀企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者能夠在激烈的市場競爭中脫穎而出，為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。