在今日的“Robotaxi Day”演示活動(dòng)中，特斯拉揭開了其無方向盤、無加速和制動(dòng)踏板的CyberCab神秘面紗，這款全球首輛創(chuàng)新設(shè)計(jì)車型震撼登場(chǎng)。馬斯克親自乘坐這款未來感十足的全自動(dòng)駕駛出租車亮相，展示了其顛覆性的汽車設(shè)計(jì)理念。

特斯拉還展示了另一款無人駕駛車型——Robovan。這款廂式貨車外形類似高鐵車頭，內(nèi)部設(shè)計(jì)可容納20名乘客，布局獨(dú)特，沒有駕駛艙，提供了類似于會(huì)議室的乘坐體驗(yàn)。Robovan運(yùn)營(yíng)成本極低，每英里僅需10-15美分，有望大幅降低運(yùn)輸成本。

馬斯克強(qiáng)調(diào)，特斯拉的FSD技術(shù)比人類駕駛安全水平高出十倍，通過數(shù)百萬輛車的數(shù)據(jù)訓(xùn)練，不斷優(yōu)化以提高安全性。預(yù)計(jì)明年在德克薩斯州和加利福尼亞州推出完全無人監(jiān)督的FSD，而Model 3和Model Y也將在2026或2027年前實(shí)現(xiàn)這一功能。

然而，特斯拉的無人駕駛技術(shù)在中國(guó)復(fù)雜多變的路況下能否適應(yīng)，仍是一個(gè)值得深思的問題。中國(guó)城市的交通擁堵、不規(guī)范的駕駛行為，以及多變的天氣和地形條件，都可能對(duì)無人駕駛汽車構(gòu)成挑戰(zhàn)。車內(nèi)衛(wèi)生和乘客體驗(yàn)也是不可忽視的問題。

在技術(shù)路線方面，特斯拉依賴攝像頭和深度學(xué)習(xí)進(jìn)行環(huán)境感知，而百度則依靠多傳感器融合技術(shù)。盡管兩者策略不同，但競(jìng)爭(zhēng)已然展開。百度計(jì)劃將其蘿卜快跑服務(wù)推向海外市場(chǎng)，而特斯拉也在積極尋求在中國(guó)和歐洲推出FSD系統(tǒng)。

在全球市場(chǎng)上，無人駕駛出租車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。除了特斯拉和百度，谷歌的Waymo、德國(guó)的寶馬和奧迪、日本的Monet Technologies，以及韓國(guó)的現(xiàn)代和起亞等都在積極布局，力求在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面取得突破。

特斯拉CyberCab的推出，無疑為無人駕駛領(lǐng)域帶來了新的震撼，但自動(dòng)駕駛技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中仍面臨諸多挑戰(zhàn)。中美之間在無人駕駛領(lǐng)域的對(duì)決，也將隨著特斯拉和百度等企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)而愈發(fā)激烈。