日產(chǎn)汽車(chē)近日正式宣布，其標(biāo)志性的GT-R R35車(chē)型將正式停產(chǎn)，這一消息標(biāo)志著這款自2007年以來(lái)備受全球車(chē)迷追捧的超級(jí)跑車(chē)將退出歷史舞臺(tái)。日產(chǎn)在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了一份聲明，透露已經(jīng)完成了所有預(yù)定的生產(chǎn)任務(wù)，并決定不再接受新的訂單。

在聲明中，日產(chǎn)表達(dá)了對(duì)全球客戶的深深感激，正是這些忠實(shí)的擁躉，自GT-R R35在2007年?yáng)|京車(chē)展首次亮相以來(lái)，一直支持并熱愛(ài)著這款車(chē)型。GT-R R35不僅以其卓越的性能和激進(jìn)的設(shè)計(jì)贏得了無(wú)數(shù)贊譽(yù)，更成為了日產(chǎn)品牌精神的象征。

回顧GT-R R35的輝煌歷程，去年3月推出的2025款車(chē)型無(wú)疑是其巔峰之作。在機(jī)械方面，這款車(chē)型針對(duì)Premium Edition T-spec和Track Edition進(jìn)行了全面升級(jí)，引入了來(lái)自Nismo特別版的定制活塞環(huán)、連桿和曲軸，這些改進(jìn)使得引擎響應(yīng)更加迅速，渦輪遲滯問(wèn)題得到了顯著改善。

GT-R R35的開(kāi)發(fā)歷史可以追溯到2000年，而它的量產(chǎn)版本則在2007年正式面世。在量產(chǎn)車(chē)型發(fā)布之前，日產(chǎn)曾推出過(guò)兩款概念車(chē)，其中一款在2001年?yáng)|京車(chē)展上驚艷亮相，而另一款GT-R Proto則在2005年的東京車(chē)展上再次引起轟動(dòng)。這些概念車(chē)的推出，為GT-R R35的最終量產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

隨著GT-R R35的停產(chǎn)，日產(chǎn)旗下的高性能車(chē)型陣容無(wú)疑將發(fā)生重大變化。對(duì)于那些熱愛(ài)日產(chǎn)性能和速度的車(chē)迷來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)令人惋惜的消息。然而，日產(chǎn)并不會(huì)因此停下前進(jìn)的腳步，相信在未來(lái)，他們將繼續(xù)推出更多令人期待的車(chē)型，以滿足車(chē)迷們對(duì)于速度和激情的無(wú)限追求。

值得注意的是，在日產(chǎn)宣布GT-R R35停產(chǎn)的同時(shí)，市場(chǎng)上還傳出了蘋(píng)果將重返路由器市場(chǎng)的消息。這些行業(yè)動(dòng)態(tài)無(wú)疑都在預(yù)示著，未來(lái)的汽車(chē)和科技市場(chǎng)將充滿更多的可能性和挑戰(zhàn)。

而對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，雖然GT-R R35的停產(chǎn)讓人遺憾，但他們的性能怪獸家族并未完全消失。軒逸等車(chē)型仍然在市場(chǎng)上占據(jù)著一席之地，繼續(xù)傳承著日產(chǎn)對(duì)于性能和品質(zhì)的不懈追求。