近日，奔馳中國(guó)區(qū)宣布了一系列戰(zhàn)略調(diào)整措施，旨在優(yōu)化內(nèi)部管理并提升運(yùn)營(yíng)效率。據(jù)36氪汽車從多個(gè)渠道獲得的消息，這些調(diào)整涵蓋了研發(fā)中心、生產(chǎn)部門(mén)及銷售網(wǎng)絡(luò)等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。

在研發(fā)中心方面，奔馳將引入OKR（目標(biāo)與關(guān)鍵成果法）考核制度，以替代此前較為模糊的績(jī)效考核體系。據(jù)透露，舊的考核制度雖然將員工績(jī)效與年終獎(jiǎng)掛鉤，但年終獎(jiǎng)的差異并不顯著，幾乎沒(méi)有員工因績(jī)效不佳而受到實(shí)質(zhì)性影響。而新的OKR考核制度則更加注重具象化指標(biāo)的設(shè)定，旨在通過(guò)明確的目標(biāo)和關(guān)鍵成果來(lái)衡量員工的工作表現(xiàn)。這一改革預(yù)計(jì)將從上海研發(fā)中心率先展開(kāi)，隨后逐步推廣至北京研發(fā)中心。

在生產(chǎn)部門(mén)，奔馳中國(guó)區(qū)正著手進(jìn)行產(chǎn)線調(diào)整，以提高生產(chǎn)效率和降低成本。據(jù)了解，奔馳在北京亦莊的工廠主要負(fù)責(zé)多款熱門(mén)車型的生產(chǎn)，包括長(zhǎng)軸距版本的C級(jí)、E級(jí)轎車以及SUV車型GLC等。該工廠在2024年的產(chǎn)量超過(guò)了40萬(wàn)輛，并計(jì)劃在今年投產(chǎn)長(zhǎng)軸距版純電CLA新車。而順義工廠則負(fù)責(zé)多款緊湊型SUV和純電車型的生產(chǎn)。為了進(jìn)一步提升產(chǎn)線利用率，奔馳正在考慮合并部分效率較低的產(chǎn)線。

奔馳中國(guó)區(qū)銷售部門(mén)也透露了未來(lái)的戰(zhàn)略優(yōu)化計(jì)劃。據(jù)稱，2025年奔馳將對(duì)其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整，包括優(yōu)化零售網(wǎng)絡(luò)布局和精簡(jiǎn)產(chǎn)品品類等。這一舉措旨在提升銷售網(wǎng)絡(luò)的效率和盈利能力，以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

值得注意的是，盡管奔馳在中國(guó)市場(chǎng)依然保持著豪華品牌銷量榜前列的位置，但其銷量已經(jīng)連續(xù)兩年出現(xiàn)下滑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，奔馳中國(guó)區(qū)去年共售出71.4萬(wàn)輛新車（含梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務(wù)車），同比下降了6%。面對(duì)這一挑戰(zhàn)，奔馳顯然需要通過(guò)內(nèi)部調(diào)整和戰(zhàn)略優(yōu)化來(lái)重振旗鼓。