近期，激光雷達(dá)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊禾賽科技被曝出裁員消息，這一動態(tài)與其過往高歌猛進(jìn)的形象形成鮮明對比。據(jù)多方報道，禾賽科技的裁員規(guī)?？赡苓_(dá)到數(shù)百人，賠償方案為N+1，并取消了年終獎，有員工在脈脈平臺上證實(shí)了這一消息，并透露了裁員細(xì)節(jié)。

然而，禾賽科技的業(yè)績表現(xiàn)似乎并不支持這一裁員決定。2023年，禾賽科技已經(jīng)在全球車載激光雷達(dá)市占率、乘用車市占率等多個方面取得了第一的好成績。進(jìn)入2024年，公司的營收與交付量持續(xù)增長，毛利率也有所改善，第三季度更是出現(xiàn)了扭虧的跡象。特別是在2024年12月30日，禾賽科技宣布單月激光雷達(dá)交付量突破10萬臺，成為全球首個達(dá)成此里程碑的企業(yè)。

禾賽科技的財報數(shù)據(jù)同樣亮眼。從2019年到2023年，公司的營業(yè)總收入逐年增長，激光雷達(dá)交付量也呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。2024年前三季度，禾賽科技實(shí)現(xiàn)凈收入13.57億元，同比增長3.16%，凈虧損較上年同期有所縮減。第三季度，公司營收同比增長21.1%，超出預(yù)期，凈虧損也進(jìn)一步收窄。

盡管如此，禾賽科技還是選擇了裁員。業(yè)內(nèi)人士分析，這可能與公司全年盈利的目標(biāo)有關(guān)。盡管業(yè)績向好，但想要在第四季度追平前三季度的虧損額度并不容易，裁員成為公司降本增效的一種手段。禾賽科技還計(jì)劃在2025年將主要激光雷達(dá)產(chǎn)品的價格降低一半，這意味著公司需要進(jìn)一步壓縮成本，以應(yīng)對價格戰(zhàn)。

禾賽科技的發(fā)展歷程也頗具傳奇色彩。成立于2013年的禾賽科技，最初選擇了氣體傳感器行業(yè)作為切入點(diǎn)，但隨著市場的變化，公司逐漸轉(zhuǎn)型到車載激光雷達(dá)領(lǐng)域。憑借首款32線機(jī)械式激光雷達(dá)樣機(jī)，禾賽科技逐漸獲得了市場的認(rèn)可。隨后，公司又推出了Pandar40等產(chǎn)品，成功打開了自動駕駛市場的大門。

近年來，禾賽科技在乘用車市場也取得了顯著進(jìn)展。公司成功拿下了理想汽車、長安、上汽等車企的定點(diǎn)，激光雷達(dá)出貨量實(shí)現(xiàn)猛增。2023年2月，禾賽科技在美國納斯達(dá)克成功上市，成為中國赴美上市的最大IPO之一。截至2023年年底，禾賽科技已經(jīng)拿下了全球車載激光雷達(dá)市占率等多個第一的成績。

然而，激光雷達(dá)市場仍然面臨著諸多挑戰(zhàn)。成本問題是其中之一。激光雷達(dá)的核心組件材料、制造工藝及集成度都影響成本，而激光雷達(dá)的價格也遠(yuǎn)高于攝像頭等其他傳感器方案。因此，禾賽科技需要不斷降低成本，提高性價比，以應(yīng)對市場競爭。

同時，車企自研激光雷達(dá)也給禾賽科技帶來了壓力。吉利集團(tuán)旗下的億咖通、比亞迪等企業(yè)都在加大激光雷達(dá)自研投入力度。這些自研產(chǎn)品可根據(jù)自身需求定制，優(yōu)化與車輛的適配性，并能更好控制成本。因此，禾賽科技需要不斷創(chuàng)新，保持技術(shù)領(lǐng)先。

盡管面臨著諸多挑戰(zhàn)，但禾賽科技依然保持著強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。公司在2024年12月宣布，新獲得國內(nèi)三家銷量Top 5車企的十余款量產(chǎn)車型定點(diǎn)，累計(jì)獲得來自21家車企的超過100款前裝量產(chǎn)定點(diǎn)車型。同時，公司的一款平臺型產(chǎn)品——禾賽ATX激光雷達(dá)也獲得了多家汽車主機(jī)廠的量產(chǎn)定點(diǎn)，將于2025年第一季度開始大規(guī)模量產(chǎn)上車。

然而，市場競爭依然激烈。據(jù)蓋世汽車數(shù)據(jù)顯示，2023年激光雷達(dá)廠商裝機(jī)量排行前四的企業(yè)占據(jù)了大部分市場份額，而到了2024年前三季度，速騰聚創(chuàng)已經(jīng)超過了禾賽科技，位居榜首。因此，禾賽科技需要繼續(xù)保持警惕，不斷創(chuàng)新和進(jìn)步。