在當(dāng)今的汽車消費(fèi)市場(chǎng)中，消費(fèi)者的購車策略正變得日益精明。相較于以往僅憑個(gè)人喜好或網(wǎng)上好評(píng)就決定購買的行為，現(xiàn)在的消費(fèi)者更傾向于通過多維度、多渠道的信息收集來做出決定。其中，一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，越來越多的消費(fèi)者開始利用競(jìng)品銷售的評(píng)價(jià)來為自己的購車決策提供參考。

張碩（化名）是一位正在考慮購買新能源車的消費(fèi)者。他沒有直接前往心儀車型的銷售門店，而是先去了競(jìng)品銷售那里了解情況。張碩表示，這樣做可以讓他從另一個(gè)角度了解心儀車型，獲得更全面、更客觀的信息。他提到，在競(jìng)品銷售那里聽到的評(píng)價(jià)，往往能揭示一些在網(wǎng)上或本品牌銷售那里難以了解到的細(xì)節(jié)。

這種策略并非個(gè)例。許多消費(fèi)者都反映，在購車過程中，競(jìng)品銷售的評(píng)價(jià)往往能帶來意想不到的收獲。例如，有的消費(fèi)者在特斯拉門店被銷售告知要選擇盈利的品牌，避免購買虧損品牌的車，因?yàn)楹笳呖赡苁酆鬅o保障。而到了極氪門店，銷售則強(qiáng)調(diào)特斯拉的技術(shù)不穩(wěn)定，剎車失靈等問題。這種“拉踩”行為雖然看似是在拉攏客戶，但實(shí)際上也為消費(fèi)者提供了更多關(guān)于不同品牌車型的信息。

然而，并非所有競(jìng)品銷售都采取這種“拉踩”策略。一些銷售更傾向于通過對(duì)比產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)來展示自己的車型。例如，嵐圖銷售會(huì)先承認(rèn)自家品牌的知名度不如特斯拉或“蔚小理”，然后列舉自家產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，如超900公里純電續(xù)航、可變阻尼懸架等。小米銷售則強(qiáng)調(diào)自家老板是第一次造車，不會(huì)偷工減料。蔚來銷售則突出自家的換電服務(wù)，并強(qiáng)調(diào)租電比買電劃算。

盡管競(jìng)品銷售的評(píng)價(jià)可能為消費(fèi)者提供了一些有用的信息，但消費(fèi)者也需要保持警惕。因?yàn)殇N售的話往往帶有一定的營銷目的，他們可能會(huì)故意貶低對(duì)手來提升自己的品牌形象。因此，消費(fèi)者需要從多個(gè)渠道收集信息，綜合考量后才能做出明智的決策。

消費(fèi)者還需要學(xué)會(huì)從銷售的“夸夸話”中提取有用的信息。銷售在夸贊自家車型時(shí)，往往會(huì)突出一些關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。例如，有的消費(fèi)者在選擇特斯拉Model 3時(shí)，就是聽了競(jìng)品銷售人員關(guān)于特斯拉屏幕換擋和智能輔助駕駛系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)后做出的決定。同樣，有的消費(fèi)者在選擇上汽大眾ID.3時(shí)，也是基于銷售對(duì)比競(jìng)品后列出的自家品牌優(yōu)勢(shì)，如電池冬季續(xù)航更穩(wěn)定、馬力更大等。

面對(duì)汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和銷售的“口水戰(zhàn)”，消費(fèi)者需要保持冷靜和理性。他們應(yīng)該學(xué)會(huì)從多個(gè)角度獲取信息，綜合考量不同品牌車型的性能、價(jià)格、售后服務(wù)等因素。只有這樣，才能確保自己選購到心儀且合適的新能源車。

同時(shí)，對(duì)于汽車品牌和銷售來說，也應(yīng)該注重提升自身的專業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)質(zhì)量。通過提供真實(shí)、客觀的產(chǎn)品信息和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)來贏得消費(fèi)者的信任和認(rèn)可。只有這樣，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

隨著新能源市場(chǎng)的不斷發(fā)展壯大，消費(fèi)者的購車需求也日益多樣化。從續(xù)航里程到智能化配置，從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)飾舒適度，消費(fèi)者對(duì)于新能源車的期待和要求也越來越高。因此，汽車品牌和銷售需要不斷關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和消費(fèi)者需求的變化，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品策略和服務(wù)模式以滿足消費(fèi)者的需求。