據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)最新公布數(shù)據(jù)，2024年前三季度，我國進(jìn)口汽車市場(chǎng)遭遇滑鐵盧，累計(jì)銷量達(dá)到481871輛，同比大幅下滑13.5%。

在庫存方面，今年進(jìn)口汽車行業(yè)持續(xù)去年的趨勢(shì)，仍深陷去庫存的困境。尤其9月份進(jìn)口車銷量持續(xù)走低，導(dǎo)致庫存深度攀升至驚人的7.5個(gè)月，創(chuàng)下歷史新高點(diǎn)。

分析進(jìn)口乘用車各品牌表現(xiàn)，今年1月至9月期間，前十大品牌中，僅有雷克薩斯和豐田兩個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯在這段時(shí)間內(nèi)共售出132932輛汽車，穩(wěn)坐銷售額榜首；而豐田則憑借25757輛的銷售成績(jī)，以12.3%的增幅領(lǐng)跑增長(zhǎng)榜單。

然而，國內(nèi)汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的硝煙也波及到了進(jìn)口車市場(chǎng)。保時(shí)捷就是一個(gè)明顯的例子，從年初到9月份，其銷量同比驟降了33.4%。更為慘淡的是，大眾品牌在這期間銷量降幅居然高達(dá)53%，成為降幅最大的進(jìn)口汽車品牌。

當(dāng)前，進(jìn)口汽車市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)不言而喻，如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中尋求突破，成為擺在各大進(jìn)口汽車品牌面前的一大難題。